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《高速公路路堑边坡滑坡机理及其加固技术探讨_王惠勇》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第30卷,第2期中南公路工程Vol.30,No.22005年6月CentralSouthHighwayEngineeringJun.,2005高速公路路堑边坡滑坡机理及其加固技术探讨12344王惠勇,李玉娟,肖梅峰,芮勇勤,郑健龙(1.江苏省交通科学研究院,江苏南京210017;2.中材国际南京水泥工业设计研究院,江苏南京210029;3.广东交通工程造价管理站,广东广州510500;4.长沙理工大学道路与交通工程系,湖南长沙410076)[摘要]针对耒阳至宜章高速公路G标段k244+400~800段开挖路堑边坡引起的滑坡问题,在论述该滑坡形态特征的基础上,分析了该路堑边坡的
2、滑坡机理,提出了相应经济、合理的边坡防护加固措施。[关键词]道路工程;路堑边坡;预应力锚索抗滑桩;加固措施;滑坡机理[中图分类号]U416[文献标识码]B[文章编号]10021205(2005)02008003LandslideMechanismofFreewayCutSlopeandStabilizationTechnologyWANGHuiyong1,LIYujuan2,XIAOMeifeng3,RUIYongqin4,ZHENGJianlong4(1.JiangsuTransportationResearchInstitute,Nanjing,Jiangsu21001
3、7,China;2.NanjingCementIndustrialDesignandResearchInstituteofChinaMaterialsInternational,Nanjing,Jiangsu210029,China;3.GuangdongCostAdministrationofCommunicationsConstructionEngineering,Guangzhou,Guangdong510500,China;4.SchoolofHighwayEngineering,ChangshaUniversityofScienceandTechnology,Changsha
4、,Hunan410076,China)[Keywords]highwayengineering;cutslope;reinforcedcableant-islidepile;stabilizationmeasures;landslidemechanism耒阳至宜章段G标段k244+400~800段滑坡山体稳定的抗滑力,使得山体产生滑移,形成了明显位于郴州市许家洞镇谢家湾村境内,该区原始地貌裂缝,该滑坡裂缝具有延伸长度大,且由南往北逐渐单元为丘陵及山间冲积洼地。滑坡处山坡呈凹形向上爬升,南部滑坡裂缝宽度大(1.00m),深度深坡,坡面向西倾斜,坡顶标高307.60m,坡面植被发(2
5、.00m),而由南往北,宽度渐小,深度渐浅,直到裂育。沿丘陵山脚有一条小河蜿蜒由南向北流过,小缝消失的特点。滑塌区横向长约190m,纵向长约河西侧多为菜地,菜地标高135.00m左右,因修筑180m。根据钻探揭露情况,该路段的岩性较为复路堤,小河现已改道,西移至路堤以西。耒宜高速公杂。基岩主要为砂质页岩、砂岩、局部为粉砂岩,且路在该路段由北向南沿着山麓坡脚或坡腰下部以一呈互层相间出现,岩层中夹有煤层,煤质较差,岩层定曲率通过,南与谢家湾中桥相接。公路左侧山坡产状以S235W,20为主。下缓上陡,由于古滑坡的原因形成了较明显的陡坎,1滑坡机理分析陡坎以上坡度为30~50,陡坎以
6、下坡度在10~20之间。在k244+625~800段由于古滑坡而形成1.1滑坡机理了一滑坡平台,该滑坡平面地势较平坦,坡度在4路堑的开挖是古滑坡复活的直接原因,同时,煤~6之间,标高变化于162.00~170.00m间,东西向层的特性及雨水的作用对促进滑坡的产生和增大滑长约100m,该平台位于古滑坡的坡脚并维持其稳坡的规模起了重大作用。k244+625~800段原为古定,现因公路路堑开挖,在滑坡平台中切方形成了一滑坡平台及前缘,开挖前平台地面标高变化于个坡高12~16m、底宽约30m的路堑边坡,路堑的162.00~170.00m间,开挖后形成了底宽约30m,坡开挖相当于在古滑坡的抗
7、滑段卸载,降低了维持高12~16m的路堑,这样的开挖,部分卸除了古滑[收稿日期]20030915[作者简介]王惠勇(1979),男,湖北浠水人,硕士,从事路基路面工程设计与科研工作。第2期王惠勇,等:高速公路路堑边坡滑坡机理及其加固技术探讨81坡体的抗滑段,即破坏了古滑坡体原已稳定的力学2条宽1~3cm的鼓张裂缝。平衡体系,同时,为坡体产生新的滑移提供了良好的2防护与加固措施临空面。从滑坡内地层
