高速公路红砂岩高路堑边坡加固处治技术研究

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1、第36卷，第3期公路工程Vo1．36，No．32011年6月HighwayEngineeringJun．，2011高速公路红砂岩高路堑边坡加固处治技术研究郑鹏，陈斌，李世慧(湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410008)[摘要】针对湘西高速公路建设中出现的大量红砂岩高路堑边坡失稳破坏现象，探讨了软硬互层红砂岩高路堑边坡的破坏机理、稳定性分析方法，提出了防水、防风化、坡体预应力中空锚杆注浆、平式排水管引排坡体裂隙水的边坡防护加固措施，实际应用表明，该处治措施行之有效，尤其对湘西红砂岩地区的高速公路高路堑边坡防护加固具有指导意义。[关键词】路堑边坡；红砂岩；边坡防护；结构面；预应力中空注浆锚杆[

2、中图分类号】U416．14[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2011)03—0042—05StudyonTreatmentofHigh-cutRedSandyRockSlopeinExpresswayZHENGPeng，CHENBin，LIShihui(HunanProvinceCommunicationsPlanning，SurveyingandDesigningInstitute，Changsha，Hunan410008，China)[Abstract]Aimingatalotoflandslideofthehigh-cutredsandyrockslopeoccurredo

3、nexpresswayinwestofHunanProvince，themechanizationofwhichhasbeenstudied，SOastoastabilityanalysisofsliding．atthesametime，Aeffectivemeasurewithwaterseal，efflorescenceprevention，prestressedhol-low—coregroutedanchorinslopeandweeppipetodraincrevicewaterhasbeensuggested．Theapplica-tionindicatesthemethodisv

4、eryefective．Especiallyithasdirectivefunctiontocutslopeprotectionatthehigh—cutredsandyrockslopeinwestofHunanProvince．[Keywords]cutslope；high·cutredsandyrock；slopeprevention；structuralsu~ace；prestressedhollow-coregroutedanchor滑坡。常吉、怀新高速公路等已有的工程实践表明，1引言红砂岩路堑边坡的稳定性是红砂岩地区高速公路修正在修建的吉怀高速，为国家包茂高速的一段，建时存在的主要

5、工程地质问题之一，如常吉高速约路线经过的湘西南属于湖南省西南水土流失重点治40个红砂岩路堑边坡，开挖后滑坍近20个，破坏率理区。沿线地势陡峻，坡高沟深，深路堑较多，且多近50％。因此，如何在建设的源头，采取合理的加为红砂岩地区。所谓红砂岩，一般指富含铁质氧化固处治设计方案，是确保边坡稳定的关键。物而呈显红色、深红色、紫红色或褐色的泥岩、粉砂本文结合吉怀高速公路建设，对湘耒、常吉、怀质泥岩、泥质粉(细)砂岩、钙质、泥质或粉砂质页岩新高速施工中出现的大量红层软岩滑坡，以及焦柳等沉积岩类的统称。红砂岩及其风化层大范围地分线、湘黔线在营运中出现的红砂岩边坡滑坍破坏进布在我国南方各省，尤其在湖南省的湘南

6、、湘中、湘行了资料搜集、原因调查和分析(见表1)，探讨红砂西地区分布广泛。岩地区路堑高边坡的破坏机理和防治措施。红砂岩地区路堑开挖后，层理面明显，裂隙发2红砂岩的地质特征和岩体结构育，在自然营力和干湿循环作用下，岩块易崩解碎裂，颗粒遇水易泥化，导致坡体强度降低而发生大量红砂岩主要为白垩系、第三系的陆相、内陆河湖【收稿日期】2011—03—26[惟者简介】郑鹏(1972-)，男，湖南邵阳人，硕士研究生，主要从事高等级公路路基等方面的设计、研究。第3期郑鹏，等：高速公路红砂岩高路堑边坡加固处治技术研究43相碎屑岩构造，后历经燕山、喜马拉雅山等多期地壳夹层原来的结构遭到破坏，岩性发生变化，导致岩体构

7、造复合叠加运动，地面抬升，形成山脉。在构造运破碎，层理明显，裂隙发育，呈粒状碎屑结构和泥状动中，褶皱与断层发育，水平岩层在弯曲和倾斜过程胶结结构，因胶结物质和风化程度的差异，其强度变中发生层间错动。层间软弱夹层在剪切力作用下，化差异性大。表1红砂岩滑坡统计与原因调查表Table1thequestionnaireoflandslidestatisticsandreasonsofsandstone序号