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1、运营线整治隧道漏水姚钟雍上海铁路局南昌工务大修设计组,、,象时应摸清工程地质水文地质等情况进、一隧道漏水原因的认识,“、、”行细致的分析研究采用截堵排等办目前,,。”国内运营线隧道多数属于山岭隧法进行内外综合整治整治隧道漏水的实。,,。道山岭隧道整治漏水的工作对延长设备使践证明这一提法比较实际,。、、,用寿命确保运输安全具有重要的意义随着从隧道炯顶衬砌隧底来探讨则归结,,已成,电气化铁路日益增加消灭隧道内漏水为桐顶截水工程衬砌堵漏工程为一个刻不容缓的研究课题。隧道底排水工程。,“”。
2、由于铁路山岭隧道处在不同的地区工程截截断隧道桐顶的水流采取改、,—,、、、地质水文地质的差别较大各地隧道内漏水善炯顶纵横排水沟填补坑洼种草换土。,、,,原因各有不同就是在同一地区内因地形封闭山体等方法逼水流顺利排出桐顶以外、、,,主治隧道外病地貌降雨雪等情况的区别各座隧道内漏使之不渗入隧道衬砌结构背底。,。水原因也各有差别不是千座一律而是座座害。。“妙。均异故隧道漏水原因比较复杂堵堵塞隧道内衬砌裂隙的漏水,,—、,、然而运营线隧道漏水不能不涉及隧道采取小面积漏水小直接封闭大面积漏,,、,左右上下的水源
3、不能不联系隧道衬砌结构的水大采取封闭钻孔灌浆结合开凿暗槽排。,。裂纹去观察当隧道结构含隧底仰拱有了水等方法主治隧道内病害、,,“”、裂纹洞隙周围的水渗流到衬砌背底向裂排排出隧道底部的水流做好、、—。“”“”隙挤压就形成产生漏水滴水渗湿⋯⋯这截堵工程中排水采取开凿暗槽排,,、、,一现象众所周知并提示各地多种隧道漏水水处理隧底涌水疏浚排水设备加深侧。、、,直接因素水源和裂隙沟复盖隧底换填道床等方法即处治隧道、、、。现分别恒定水流降雨水流联合水流内外各细部作业中水流的去向,“”“”“”,“”,“”特
4、定水流进行分析以及与四种水流状况相关截堵排截中有排堵。,只的隧道漏水情况比较得到结论有在有水中有排对于运营线山岭隧道的漏水整治工,“”“”,源和有裂隙的同时才形成隧道漏水有水源无作无论倚重截或者是堵都应本着。裂隙或无水源有裂隙的情况下不会形成隧道漏截堵与疏导相结合的原则。水、,以三隧道外洞顶截水工程总而言之隧道漏水原因隧道衬砌背,。、底水源为根本以衬砌结构裂隙为途径对于处在工程地质水文地质不很复杂的,,、山岭隧道由于恒定水流经常作用引起隧道二整治隧道漏水的认识,内平时渗水漏水雨中雨后变化不大或者
5、降“,工务规则条阐明隧道内有漏水现雨水流间歇性作用引起隧道内平时不渗不一一,。,。,漏雨后又渗又漏此类情况可以先从桐顶滑出后的暗槽粘料凝固后接漏水引入槽,。,。开始进行隧道外桐顶截水工程内顺暗槽流入隧道侧沟排走这一方法流传、,桥隧工区至今不衰多年来对隧道漏水的整改善桐顶纵横排水沟增设隧道明、,,。桐顶纵横排水明沟导治桐顶汇水排出桐顶治起了较好的作用、,之外减少或消灭积水特别是降雨水流下渗封闭灰浆防水当混凝土毛细形成衬。、、,,到隧道衬砌背底常用浆砌片石混凝土工程砌大片面积渗湿
6、微漏采用凿毛污工表层。、’等结构类型砌筑抹防水灰浆封闭渗湿渗漏面凿毛深度约填补池塘、坑洼排除坑洼、池塘内洗净后涂抹防水胶粘液,然后分层抹防水灰,,。,,积水土质桐顶常用土质填补夯实石质桐浆每层厚度一层层压实最后一,、。。,顶常用浆砌片石混凝土工程嵌补层磨光防水材料的种类目前国内已有许。、喷浆、勾缝裂隙岩体清除裂隙岩体多采用水泥系统有水泥砂浆快速膨胀水、,、。表层风化杂物用水泥砂浆勾缝填塞砂泥砂浆采用水泥化学液系统有水泥水玻璃,。、、浆大片面积时喷射水泥砂浆封闭之砂浆
7、硅化砂浆水泥环氧树脂砂浆水泥、。更换土坡挖掘隧道明桐的渗水土氯化铁砂浆等。,壤填入不渗水土壤换填土质要有足够的粘钻孔灌浆堵水当衬砌背底存在汇集,,。,、、,性及厚度并分层夯实留适当的排水顺坡水流坑洼孔隙溶洞或衬砌蜂窝导致漏、、,改变水流的方向寻觅隧道四周水源水应沿裂隙钻孔深入安插灌浆咀填充粘,、,,包括桐顶以远的水源来龙去脉截源改结剂抹平砂浆待凝固后灌浆入孔孔眼深,。“、,流使之不朝隧道方向来孔径功采用防水材料,“”、、总之截水工程中必须注重截中排按水泥
8、系统有水泥砂浆水泥粘土浆液快,,。水妥善治理危害隧道的隧外水源就大为减速膨胀水泥浆液水泥化学浆液系统有水泥,。、少对隧道漏水整治是有益的但自然山岭范水玻璃浆液水泥氯化钙浆液硅化砂浆水,、、,、。围较大从实用效果经济上看一般只能泥环氧树脂浆液水泥丙酞胺浆液化学浆液,系统有有限地进行炯顶截水工程并结合隧道内衬砌水玻璃浆液硅胶浆液环氧树脂浆。堵漏工程去工作。液等开洞填筑堵水当衬砌和山体之间存、四随道内衬砌堵漏工程、,在开挖时遗留
