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1、谁将胜出环保与安全J比“服“”“r“托“.”肚“扣卜rLF‘r暇贾巾川朋爪m‘.比”引卜盯L平“肪产,以份犷“离止”,,川..叱口公..尸选择性还原催化转化器vs废气再循环口张少华容车依然是解决城市污染的.三要选择路上行驶的轿车达到了4540万辆.而客车CO是空气不足或其他原因造成不完.,.只有。、与载货汽车不同欧洲一些更为环保却少得可怜85万辆虽然去年新全燃烧时所产生的一种无色无味的气,5。的客车车型并没有得到政府税收上的优增了400辆新客车(其中有,600辆是城市体co被吸入人体后非常容易和血液.惠。政客们也仅仅热衷于在研制的新型客车)但是轿
2、车的新增数量达到了330万中的血红蛋白结合它的亲和力是氧的.。。环保客车前留影哗众取宠此时客车的辆以德国首都柏林为例仅仅为了上30。倍因此肺里的血红蛋白不与氧结。,,1。价格是不在考虑之列的下班就使用着20万辆轿车合而与CO结合致使人体缺氧引起头欧盟从2005年1月实施了旨在限制大客车公司面临欧lv欧V挑战痛、头晕、呕吐等中毒症状,严重时造.气中微粒物(尸M)的法规但是由于汽车世界上大部分比较大的客车公司先后成死亡。.排出了大量的微粒物等原因该法规成都已经宣布.他们开发了能完全符合欧日C主要是燃油蒸发及不完全燃烧的了一纸空文一些地区经常超标。lv
3、排放标准的客车车型。产物.因为柴油及汽油都是由碳氢化合。日当然那些污染环境的客车也成为了人这些公司的产品在2005年10月份的物组成的C在受阳光中紫外线照射后。,们关注的焦点城市客车往往行驶在市比利时世界客车博览会(日usworld)上悉数发生化学反应能形成光化学烟雾。’‘一。内那些已经对环保敏感的路段而亮相因为在2005年10月1日开始注册的NOx是发动机大负荷工作时大量产生。,且往往它的使用寿命又比较长欧洲许城市客车及城际客车都要符合欧Iv排的一种褐色的有臭味的废气。其中NO很.多国家规定客车可以使用。NOZ12年这比规放标准的要求但对于在用
4、的客车车型快氧化成毒性较大的等其他氮氧化合。,3。。x定的长途载货汽车的使用寿命高出倍将晚一年执行物NO进入肺泡后能形成亚硝酸和硝酸,,然而从解决城市大气污染的角度看在欧lv排放标准中排放控制的重点对肺组织产生剧烈的刺激作用。亚硝酸.、城市客车仍是替代那些乘坐率较低的私仍是减少COHCNOx以及尸M这4种污染盐则能与人体内的血红蛋白结合形成.家车的最好选择。以德国为例每天在物的排放。变性血红蛋白.可在一定程度上导致组2仪万《NO.1)CVE商用车一&发动机《汽车与配件》,反对EGR废气再循环技术的专家认为EGR废气再循环技术+微粒捕集器方案的有效
5、性取决于所使用燃油的质最。特别是对于长途客车,难以保证低硫或无硫燃料。。织缺氧从而减少氮氧化物的排放转化器的还有瑞典沃尔沃公司。在该公pM是燃油燃烧时缺氧产生的一种物该技术方案的诱人之处在于,发动机司原来生产的客车上.采用的是名为““质直径细小很容易从呼吸道进入肺部燃烧过程得到了优化同时油耗及微粒volv。issionc,trol的废气再循环Em。,“。从而诱发癌症排放也有所减少并且滤清器不需每隔系统+微粒捕集器的技术方案但是.与欧lV排放标准相比欧洲计划于一段时间进行维护。现在在它新生产的600辆客车上安装了208年开始实施的欧v排放标准的重心
6、将专家称,选择性还原催化转化器SCR选择性还原催化转化器,这些新型清是着眼于降低NOx的排放因为所要求的(SCR)不仅能使客车满足欧IV排放标准.洁客车被供往斯堪的纳半岛的一些国家、、CO日C尸Mlv。。以及的排放水平仍与欧的一而且还能使客车顺利达到欧v排放标准德国柏林以及中国香港地区。样(见表!Ev0BUs公司还在客车的选择性还原沃尔沃公司曾经向德国柏林公交公司vVSCR)2570{兀。与欧排放标准相比氏排放法规催化转化器(中设置了一个传感器提供了辆沃尔沃)型城市公交车这、在日C的排放方面的要求要更加严格。氏V它可以调节尿素溶液的喷射量。在配合
7、些客车采用了催化转化器微粒捕集器是欧盟订立的一项自愿标准所要求的排使用微粒催化装置以及微粒捕集器的情以及废气再循环技术.排放能达到比欧。E,““vV。放水平十分严格V排放标准将于2008况下未来的客车甚至能排出清洁排放标准更苛刻的E排放标准但是年开始生效。的尾气。由于沃尔沃公司的尾气后处理重心现在各大容车公司应对欧Iv欧V的不同方法但是推广选择性还原催化转化器转向了选择性还原催化转化器《SCR),这由于从设计抑或从其他方面都不能明(,,scR)也存在着一定的难题它需要额些客车从而就成为了沃尔沃公司首批生,。Adb。显地提升柴油发动机的排放性能因此
8、外的投入!ue尿素溶液的耗量几乎为产但也可能是最后一批生产的客车车型,现在世界各大汽车制造商都在积极研柴油的4%。要实现尿素溶液与柴油的
