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1、柳士英与苏州近代城建规划∃&’!∀#%∃∋!(∀)∗+)∋,−∃.−/&∃01&∃∃∃%陈泳2∀,∃3)∃%4摘要利用史料和文献,介绍近代建筑师柳,通过对苏州这一时期城市规划和建设士英及其主持下的苏州近代城市规划和建设研究其社会背景和历史影响」情况的探讨,不仅可了解和认识苏州早期现代化建设的历程,而且作为较早开埠的传统中心城市的范例,对中国近代城市规划和建设的研究具有特殊的意义关性词柳士英苏州近代城市规划和建设19<9−),,9&∃一一一一’56!785277∀0&0,−:);,9∀;
2、)−1&∃=&;;,−9&∃∋∋),=,∃;9一∃;∋∋,9;=&;,9=)∋,−∃&−,∀;,,;!∀#旧%∗−/&∃01&∃∃旧>&∃∋一一,9)∃−)∃一9’,)∃9;−,;)?!(∀),一;丫≅;∀9;∋;∀,一−9),一&Α/&,Β%∋&∃∋∀;)−<,&1一∃?1,∃,,Χ,,&∃1,&−∃;∀,0−),,99)?!(∀)∗,&−1一,−=)∋,−∃∃−,9,&−,∃)Α∗,,),)∃9;−,;旧/#∀旧>;∀,−/&∃0Δ&∃∃旧>&∃∋,)∃9;−,;旧?!Ε∀)Α∃;∀0,−
3、旧∋Φ−;∀,−=)−,!(∀)&9&9&=0Δ,)?士∀,,&−Γ#0,∃,∋−&,一)∃&<一∃,9,一)∃;∋;1Β,#,一;一,9=&∋,90,,一&19,∃9,;);∀,−,9,&−,∀)?2∀=)∋,−∃−/&∃01&∃∃1∃%&∃∋,)∃9;−,;,,ΗΙ3Χϑ8Κ!一!∀一#一∃%!(∀)=)∋,−∃−/&∃01&∃∃一∃%&∃∋,)∃9;−,;一)∃7.一Λ∗Μ5ΝΟΟΟ一Π>∗>ΡΟΟ∗ΣΟΜ一ΟΟ∗Τ一ΟΥ中圈分类号文献标识码文章绷号Θ苏州作为春秋吴国的都城是先人精心选址
4、和始了向现代工商城市的艰难挺进‘。作为近代城市规划建成的。至唐宋时期,以河道为骨架、道路相的命脉,沪宁铁路自Ν>ΟΜ年上海至苏州段首先通依附的水陆,,双棋盘格局基本定型宋石刻《平江车后对苏州早期的现代化建设带来了不可低估4。图》清晰地反映了当时规整的城市布局明清两的推动作用代,随着商品经济和手工业生产迅速发展,苏州成Ν>ΝΝ年,江苏省会转至南京后迁镇江,政治中为全国的工商业重地,原来以政治为导向的规整心西移,苏州废府,成为吴县县城,政治地位下降格。,无暇东顾,局逐步呈现出以经济为导向的自然生长的
5、态势之后由于帝国主义列强忙于战争苏州而近代以后,,,西方城市规划思想传入与当时的社的民族工商业获得了一定的发展逐渐形成由少会生活变迁相结合,苏州的城市建设也进入了一量的近代工业、众多的手工工场和广大的手工业。’〔个新的ς历史阶段对苏州这一时期城市规划和建户作坊组成的多层次的工业结构社会经济的发设情况的整理和分析,不仅可了解和认识苏州早展为苏州的文化教育、医疗卫生事业和市政建设期现代化建设的历程,对研究当前古城保护和发提供了物质基础至ΡΟ年代末,供电、邮政、电展有重要的参考价值,而且作为较早开埠的
6、传统信、医院、学校、药房、旅馆、银行等公共设施都中心城市的范例,对中国近代城市规划和建设的已形成。,。同时交通运输业也有了长足进步除城。、、研究具有特殊的意义北的沪宁铁路外,水运航线有苏嘉线苏杭线苏湖线、苏锡线、苏昆线、苏常线、苏莫线、苏沪线、一历史背景、、,苏芦线苏木线苏山线等Ν条航线构成了以鸦片战争,,,。Ω后上海崛起经济重心东移苏州苏州为中心的水上交通网陆上汽车线路有苏昆。ΝΛΜΟ年,Ξ,,丧失了长江中下游区域中心城市的地位线东通昆山苏木线西通木读Ξ苏嘉线南通,,的太平天国战争破坏更是加速
7、了苏州的衰败动嘉兴Ξ苏常线<北通常熟。城内交通自Ν>ΡΝ年起,摇了苏州原先发达的商品经济基础和集中的财富人力车和马车被允许进入城内营业,当时共有营基础。ΝΛ>∗年中<Ρ日〕〕,日《马关条约》签定苏州被辟为业性人力车辆马车ΛΡ辆通商口岸,Ν>ΡΤ,,之后盘门外青肠地划为日本租界和公共年南京政府成立后实行省县两级制租界,外国资本主义经济入侵加剧。在晚清地方政规定在经济上有特殊情形者可酌情设市、、鉴于府的大力扶持下,一些近代企业陆续开办,苏州开上述背景,苏州已具备设立市级建制的基本条件Ω,作者单位同济
8、大学建筑与城市规划学院Θ上海ΡΟΟΟ>ΡΣΜΨΡΟΟ∗Ζ仁目5汉川[下∴Θ丁[Δ尺∴∗Τ。<,和物质基础于是作为过渡阶段的苏州市政筹备,东部则根据原有市区之界限形成约ΝΟ柳士英没有随建筑科前往南京而担任苏州市市政Β=直径的,<。Ν<处在,>ΡΤ年Τ月Ν日成立历史上第一个苏州市政工程筹备处总工程师并首任苏州市工务局长对圆形【图Σϑ另外Θ计划Σ还提供了科学的市区<,“、。Ω府也在Ν>ΡΛ年Ν月Ρ>日正式问世由官方主持的此期间的工作柳士英回忆道凡市区的勘测工测;方法和经费预算。、“<。苏州近代城市建设
