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1、结构动力学若干问题的回顾张‘阿舟摘要,本文根据作者在工作中的体会阐述了以下六个问题正确处理精度要求同所花计算时间与费用之间的矛盾关于多次交变的动强度问题关于有限元素法的连续质量元关于模型参数识别关于颤振主动抑制问题关于噪声控制问题。“”,,年月在无锡召开的三机部飞行器振动学术交流会上我有过一次发言对飞行器结构振动的一些主要问题作了阐述,后来整理成文,几发表在我院学报年第期上。这次会前,我把那分材料看了看,并简单回顾了最近两年来我们振动研究工作的进展,认为我们的工作范围还没有超过那些内容。所以在
2、那次会议王讲过的东西这里不再重复了,今天只是谈一谈两年来我感受到的几点体会。’一、正确处理精度要求同所花计算时间与费用之间的矛盾过,,,去我们搞结构动力分析的人在研究方法上总是一味追求精确度文章中把自己的结果,,,。同别人的相比总是比精确度高低认为越精确越好而对所付出的代价却考虑较少,两年来从我所看到的一些文献资料和了解到的一些研究工作中感到国外所采用的方法不尽,,如此不是一味追求精确度而是在所花的时间和费用同所取得的精确度之间作一个适当的、。,而是选择这是一种指导思想上的改变这不是哪个人凭空想出来的科学技术发展本身的‘客观要求促成的。,,。比如在航
3、空航天领域中为了设计一种飞行器时间因素至关重要如果设计周期很,开,,。长始设计时是先进的等到设计成功就落后了这是不允许的又如做一项试验也有进,在试验,。度要求数据的分析处理上也不能为了一味追求精确度而花费很长的时否则就,。,,虽会延误进度影响效果外国人经济观念很强一项研究如要用很多钱在计算上然精度提,。,、、高一点也觉得划不来因此对所采用的分析方法综合方法试验数据的处理方法要从整体上来考虑,以便在整个程序时间之内拿到结果,赶上使用。不然的话,就用不上,就,·没有用处。最近有的文献上介绍“冲击谱”方法,这是一种很古老、很粗糙的方法,因为它“”本文是作
4、者年月日在三机部六院结构动力学第二次专业会议上的,由孙平,。报告凡同志整理成文并经作者审定南京航空学院学报,,。,,快可以及时解决问题也用上了同时所采用的方法还要适应生产组织的情况便于实际使用。过去我总觉得有的方法比如子结构法,是一种受计算机容量限制的不得已的方法。实际上,它同国外的生产组织相适应整体、各个部件由不同的单位制造,是根据需要发展起来的。而且飞行器的装载情况多变,特别是航天器上可以装各色各样的负载,子结月月月,、一种。构法就可以适应各种情况到处应用不需要一种型号装载算一次所以这种方法的产生是同生产组织、使用情况等等
5、密切相关的。因此,我们在引用时,也要照顾到我国的具体,如、,,,情况我们的生产组织发展水平等要根据具体情况来选择方法使得花钱不多时间不长,精度又足够。这样才对。又如矩阵摄动法是根据结构设计好了之后,要做些微小修改,。,而用,,的情况发展起来的有它明确的背景要是不用摄动法原来的方法就得从头做起,。重新设计一次则工作量很大由此也可以解决一个争议矩阵摄动法究竟是一次近似就行,,,了呢还是二次近似如果不知道背景还会去做三次近似四次近似这就没有多大意义就否定摄动法本身的优点了。还比如,有限元素法的一致元问题,如何提高元的精度,大致,一是元越,,,、有两条途
6、径取越小自由度越取越多精确度虽然提高了但工作量成倍成倍地增长。另一是在元上打主意,出现了高精元,什么元、什么元等等,自由度随之增加,但一,。当所得到的效果究竟有多大同所付出的代价相权衡是否划得来就有争论了然有的人认,电子,,,为计算机发展很快将来容量是无限的什么样的高精度都能算得出来采用什么方法可以不必考虑。但其中毕竞还有个经济效益问题。,这是我要讲的第一点亦即正确处理精确度同计算时间与费用之间的关系是值得我们考虑的。一个问题二、关于多次交变的动强度问题,。我们大家都是搞动力学的对飞机设计由静强度向动强度的转变十分清楚对一次动强、,,,度的判别问题不大
7、但对多次交变的动强度够还是不够其判据是什么却有一个曲折。,的认识过程从提出累积损伤理论工程累积损伤理论以来大家对于疲劳破坏总是提心吊胆。因此提出了疲劳寿命概念,接着又有破损安全的设计方法。后来又发展到从微观上,。,,来研究断裂形成断裂力学断破力学研究裂纹怎么扩展何时失去稳定何时发生断、裂。也即不管材料、构件起初有无裂纹,从开始使用到长期使用,总有个裂纹形成的过程,,,,从微观从裂纹形成到裂纹扩张到一定程度失去稳定断裂机理和工程计算上进行解释和。,。,估计据说它在航天器设计上已经用了很多航空上也正要用它但它在理性上还不完善不,。,总,能
8、说服人还包含着很多工程处理和经验的因素所以用尽管用着有人还是不放心还在思考着。最近有一个新的动
