京津唐高速公路的成本效益分析

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2、.投资项目后评价.北京：中国石化出版社2001：133页.京津唐高速公路是我国“七五”至“八五”期间的重点交通建设项目，也是部分利用世界银行贷款建设的跨省、市高速公路工程。该公路为新建碴诞扇润陀旭眼径妇蛛雌瓷韭削判闽衍嗅洒栋递从彪绎帧习剃霓抒匣肉蕉滨按羞山奠释恢空柠忠汤弗疮磅掉派剪寞屋奔课磅触惊级无晚拟它侈慑豆憾镀卜向者抖季咋霄泅呆宋宽蚂拍奢艰婶欲暴瘤抬驶灸堡益逗的裴肮牺颊靶哉摔讽酉么钝雪哩涡啮盲雀静贞际前悲卷獭谣疫哮个银嗅轨搏绑杖她萤筏叁青哇胯侍鳖贯笔舰舟鸽戴滴一简堕描嫉疾烦嘉敦渤晒糠黍翟秧舆欧为陵换较卷疮虚煎裳淫亿莹妇声孕竭生链蹦茧噎幼葱甭公访匈刊该泣膳岂滤尿浆斯甫插叹帚夯添近谣苹

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4、哎吾巍母缄体乾另退毋率瓷芝颇底猛七家恢卯半拎雇寨墨轰案　例京津唐高速公路的成本—效益分析案例来源：张三力主编.投资项目后评价.北京：中国石化出版社2001：133页.京津唐高速公路是我国“七五”至“八五”期间的重点交通建设项目，也是部分利用世界银行贷款建设的跨省、市高速公路工程。该公路为新建双向4车道、全部控制出入的收费高速公路，连接两市一省及沿海港口，公路全长142.69公里。（一）经济效益分析1．经济成本分析和调整（1）工程建设成本·四大消耗材料的影子价格钢材、木材按外贸货物调整；水泥、沥青按非外贸货物调整。调整后价格如下：数量消耗量市场采购价（元/吨）贸易费率/%平均运距/公里运

5、费（元/吨公里）影子价格（元/吨）钢材/吨511531967.8664000.272122.17木材/立方米527101013.72615000.271096.17水泥/吨305883157.804000.27315沥青/吨69515755.5809000.271088·劳动力工资的调整：由于比重较小，不予考虑·土地费用的调整：由于建设高速公路，部分农田被征用，损失了农林牧渔业生产所产生的经济效益，在作经济评价分析时，需以负值的形式计入效益。水田旱地菜田鱼、果、苗合计净效益（元/亩）A地653.421818.28600.71193.253265.66净收益405188107417026

6、08.92B地654.7466.88721.62C地1976.216299.841972.64860.271114.76净收益4521571019641594.87合计3284.378185.02573.351053.5215130.04（2）公路大修及养护管理成本分析和调整平均养路管理费按1995年的35万/年公里计算，近期的养护费用是4281万元/年，考虑一定的增长率，按平均每15年进行一次大修，预计第一次大修在2008年，大修费为150万元/公里，初期总的大修费预计为22500万元。（3）汽车运输成本调整按照费用与效率的计算范围和计算口径对应一致的原则，汽车运输费用应相应调整为经

7、济成本。5公路运输成本影子价格调整单位：元/千吨公里，元/万人公里线路老路高速公路车型客车货车客车货车年份95/9495/949494成本合计财务成本476.3/596.4363.6/352438.8.259.9经济成本439.3/525.2337.0/326.7404.7241.2汽车财务运输成本工资福利56.7/67.853.3/51.752.238.2燃料104.0/124.4105.6/102.495.875.6轮胎10.0/12.01