砼防撞护栏外观质量控制

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1、砼防撞护栏外观质量控制白俊林公路一局三公司LY-GN2［摘要］砼防撞护栏是桥梁结构物建成通车后唯一可见的外露工程，其外观质量直接影响桥梁结构物的美观。因此，提高砼防撞护栏的外观质量就成为业主、监理单位、施工单位共同追求的目标。本文从模板、原材料、砼拌和物、施工工艺等方面探讨如何提高砼防撞护栏的外观质量。［关键词］砼防撞护栏外观质量1前言随着人类社会文明的不断发展，人们对砼结构物无论内在质量还是外观质量都有了新的要求，砼结构物不仅要有较高的强度指标、良好的工作性、耐久性，而且还要求其外观光洁如镜、线条优美，尤其是对一些外露工程的要求更为突出。近年来，我国的建筑行业技术水平有了很大提高,但不论技术

2、水平和现场管理水平如何，砼的施工都不可能在非常理想的情况下进行，往往要受到各种不利因素的影响，如恶劣的气候条件、不规范的施工方法和施工工艺、特殊的结构物型式，都可能给砼结构物的外观造成缺陷。砼防撞护栏作为桥梁建成通车后的一个外露工程，它的外观质量将直接影响桥梁结构物的美观。其特殊的结构型式使外观质量控制成为了重点、难点。2砼防撞护栏的结构型式及产生的各种缺陷2．1砼防撞护栏的结构型式砼防撞护栏的结构型式如图一所示。由于结构的特殊性,在其斜面部位会产生诸多缺陷，而且不易解决，对防撞护栏的整体外观质量影响最大。2．2砼防撞护栏的几种主要外观质量缺陷a)线型不顺畅，顶面存在波浪现象；b)表面漏筋、破

3、损、裂缝；c)内倾面产生大量气孔、砂线、云斑、流泪现象；d)表面不光洁，产生麻面；e)表面色泽不一致；3各种缺陷产生的原因及相应的预防措施3．1线型不顺畅，顶面存在波浪现象该缺陷的产生主要是由于施工放线不准确，顶面标高测量存在误差，而且一但产生将无法弥补。在施工中为了避免该缺陷，应该一次性将施工用线（距设计梁边70cm）、轴线放出，并检查桥面宽度。对于直线桥，放样完毕后应用经纬仪或全站仪检查线型的顺直度，模板安装应严格依照施工用线，而且模板的校正应该在里口挂线。对于顶面存在波浪现象，应该提高标高测量的准确性，并两次复核。顶面收光时应严格按照标高点，并用至少四米的铝合金杆来检验其表面的平整度。3

4、．2表面漏筋、破损、裂缝3．2．1漏筋砼结构物表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢、预埋钢筋位置不准确或保护层垫块安置不规范，在砼浇筑过程中钢筋或垫块发生移位，致使砼表面出现漏筋或明显的钢筋痕迹。避免砼结构漏筋的有效措施就是提高操作工人的质量意识，加大检查、监督力度。3．2．2破损表面破损主要是在拆模时，砼强度不高，模板或人为碰撞而造成的。在施工过程中，应该注意提高操作工人的成品保护意识。这样就能大大减少砼表面的破损。3．2．3裂缝对于砼结构物来说是最常见的缺陷，其原因也错综复杂。砼防撞护栏裂缝的原因主要有以下几种：第一种是裂缝砼浇筑完成后，由于风吹或是高温而导致表面水份蒸发过快而造成的，这种裂缝可

5、以通过及时覆盖养生来解决；第二种是砼中的水泥在水化过程中放出大量的热量造成砼结构物内外温差过大而产生，这种裂缝在大体积砼中尤为明显，而砼防撞护护栏由于体积较小，这种原因造成的裂缝很少；第三种由于外界温度变化，产生较大温差，使梁体产生了伸缩，造成护栏受到拉应力而产生，这种裂缝可在防撞护栏上每隔6~8米设置一断缝，将护栏内部水平筋全部割断2~3cm，待砼有一定强度后，及时在相应的钢筋割断处切3~5cm深假缝，这样可以很好的避免由于梁体伸缩而使防撞护栏产生裂缝。3．3内倾面产生大量气孔、砂线、云斑、流泪现象3．3．1气孔砼结构物的断面为竖直或是上敞口型,气泡、砂线、流泪现象较少。砼防撞护栏的断面形状

6、如图一所示，在内倾面处会产生大量的气泡、砂线、流泪现象，它的产生与新拌砼及模板、脱模剂、砼振捣工艺有很大的关系，严重影响砼的外观质量。气孔一般认为是由于振捣不充分所致，但即使振捣再充分气孔也不可能完全排除，特别是在砼的上层表面或模板向内倾斜的情况下。在砼表层由于砼的压力较小，对气泡产生的浮力减小，不利于气泡的排出；在模板向内倾斜的情况下，气泡上升过程中受到了模板的阻碍，同时脱模剂也增大了气泡与钢模板之间的吸附力，致使气泡集中在模板的内倾面处，从而在砼结构物表面形成大量的气孔；新拌砼的粘稠性也影响气泡的排出，适当调整混凝土水灰比，砂率、胶结材料用量以及外加剂的组份，尽量改善混凝土粘稠性；部分水泥

7、在熟料粉磨过程中可能加入了助磨剂，如木钙、二乙二醇、三乙醇胺、丙二醇等物质，也不同程度的在水泥水化过程中产生气泡；砼浇筑厚度过大，也不利于气泡的排出，浇筑厚度不宜过大，一般不超过50cm为宜。针对以上原因，我们可以从以下几方面着手：一、从原材料方面选用优质水泥；二、适当调整混凝土水灰比，减小砂率和胶结材料用量以及外加剂的组份，尽量改善混凝土粘稠性；三、采用优质机油作为脱模剂并在其中加入适量的柴油，