施工期间车辆绕行组织方案

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1、外环线东南段施工期间交通组织方案湖州市城市建设投资集团公司2011年5月8日外环线东南段施工期间车辆绕行交通组织方案一、工程概况及总体思路本工程项目包括新建二环南路（杭长桥南路—湖盐公路段）和318外环线道路（环渚立交-八一线段）及向南延伸至二环南路工程。1、新建二环南路段为双向六车道，主要占用野外田地，对交通影响较大的为二环南路—杭长桥路交叉口和二环南路—湖盐公路交叉口设置临时红绿灯控制；2、318外环线（环渚立交-苕溪东路段）采用不封闭施工，不占用道路直接对人行道板加宽；3、318外环线（苕溪东路-八一线段）考虑到在八一线丁字路口建设立交（东环互通

2、工程），为保证车辆及行人安全，对此段采用半封闭施工，环城南路（八一线）保证宽度11米，双向通行。如附图示，本路段分为A、B、C三段。4、待东环互通八一线路段新建北半幅施工结束后，废除A、B路段，通行改至已建北半幅道路，然后施工新建南半幅道路。待南半幅施工结束，全开放该路段。二、地形地貌此次施工路段位于湖州城市外围，318外环线无人行道板，施工时对行人影响很少；二环南路为新建道路周围为田地，主要是施工车辆对交通的影响。所以施工中交通组织的好坏，将影响施工进度及过往车辆的正常通行。八一线道路宽度约为25米（含中央分隔带），为东西方向分幅通行。根据现场考察（

3、经目前已设置的分流系统后），东环互通大货车已经分流，目前该路段其他车辆主要车流方向为A、B段直行方向，其次为由C向A段方向，由C向B方向车流极少。车流在施工前主动与交通主管部门联系，在该路段交叉口安装施工警告及指示标志，组织部分车辆绕行。三、东环互通施工方案东环互通设计桥梁工程基本与原路一致，因此，桥梁工程施工将几乎占用全部原道路。为保证施工期间该路口的车辆有路可行，对该路段进行改道、限宽方案，形成附图示A、B、C三段交叉道路，其宽度均为11米。1、先改造A、B段道路。在目前八一线的基础上，由现有的左右分幅通行，改造为左右混合车道，且将目前的丁字路口分

4、别向东、向北微移（见图示意）。改造此路段前，先封闭此段八一线北半幅道路，仅让八一线的南半幅通行，半幅宽约12米（与改道后的路宽基本一致）。施工A、B改道时，对原路部分，先将中央分隔带破除，然后进行砼硬化；原路以外部分，先挖除地面表土，回填约60cm宕渣，面层再浇筑20cm厚砼。最后设置相应标志、标线，待砼养护强度达到后开放A、B段交通。2、形成C路段。该段为全新改造路段（第一阶段将原道路完全向东平移C1，第二阶段将原道路完全向西平移C2，见附图示意），路幅宽度由原24米改造成11米，然后与A、B段平交，形成丁字路口。施工C路段时可维持目前道路通行状况，

5、待C路段路基路面成型达到强度，且设置相应标志、标线后，可开放通行。开通前，原路相应的隔离应先行废除。四、计划安排1、报批交通组织方案：2011年4月～2011年5月2、改造A、B段道路：2011年6月（同步施工2号桥9、14、15号墩桩基及下部结构）3、开通A、B路段：2011年7月20日4、改造C1路段：2011年6月～2011年7月5、开通C1路段：2011年8月10日（2号桥14、15号墩下部结构施工完）6、改造C2路段：2012年4月（红鹰集团拆迁，且2号桥第7联上部结构施工完）7、开通C2路段：2012年8月8、封闭A、B路段，开放新建道路北

6、侧半幅：2012年8月（1号桥主桥施工完）9、全开放东环互通，交验：2013年2月10日五、交通组织保证措施为保证施工车辆进出工地对周边道路影响，在二环南路—杭长桥路交叉口和二环南路—湖盐公路交叉口设置临时红绿灯。在路口周边增加施工警告标志；调整318外环线—苕溪东路交叉口北进口左转方向车流将增加很多，将临时对北进口拓宽处理，增加左转车道，减少排队长度。调整318外环线谭家扇附近红绿灯、经一路上相关路口等红绿灯设置。对施工场地采用1.8米的围墙对施工区域封闭围护施工，围护顶部安装警示红灯，围墙外增设太阳能导向爆闪灯。照明线设塑料套管，确保金属架体不带电

7、。照明灯用套管挑出围护上口15厘米。设置夜间反光警示标牌、闪光警示灯。围护外侧，间隔40米悬挂或张贴有关质量目标、安全生产、文明施工方面的宣传标语，起到宣传教育和提醒约束的效果。考虑到318外环线（苕溪东路-八一线段）施工将影响到城区到南浔方向及杭州、长兴方向到南浔方向的车辆，在谈家扇路口、环渚立交、318外环线—苕溪东路交叉口等进行文字标志警告提醒及在施工附近交叉口增设施工绕行诱导标志，诱导车辆经经一路、吴兴大道等道路绕行。特别对318国道—阿祥路交叉口、318国道—南太湖大道交叉口等南浔至湖州方向的车辆连续提醒其绕行，分流施工路段的车辆，避免车辆在

8、施工路段拥堵。在上下班高峰期间停止施工车辆及施工机械的进出，时间为上午7：30-8：30、下午