高填高挖专项施工方案

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1、丹通高速公路路基工程第十合同段路基高填高挖段专项施工方案案案中铁十七局集团第三工程有限公司二零零九年三月1)概述本合同段路基高度在10m以上的有3段，高填方地段路基填筑后，往往比其它地段路堤容易产生病害，施工时必须采取有效措施，保证填筑质量。2）施工方案本合同段高填方地段采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。3）人员、料具、设备配备及劳动生产率现场技术人员2人，民工5人。

2、机械组合形式为：挖掘机+奥龙自卸汽车+推土机+平地机+压路机。以上机械型号、数量如下表：路基试验段施工机械设配备表表-1设备名称型号数量容量或吨位压路机徐工2台25t推土机山推2201台平地机徐工1801台25t挖掘机卡特320D,现代225LC各1台1.2m3装载机柳工501台良好灌沙筒1套良好自卸车奥龙9辆良好灌砂筒φ1501套良好水准仪北京广博1套良好全站仪尼康1套良好在试验路施工过程中，项目部测量工程师、试验工程师及第六驻地办现场专业监理工程师进行现场监控。人员序号工种数量备注1技术员2施工技术交

3、底及管理工作2施工员3负责施工现场的指挥工作负责3试验员3负责施工现场的试验工作4安全员1负责观察地基的稳定等安全生产工作5机械操作手20负责施工机械的操作6后勤管理3负责后勤管理工作4）施工方法及工艺措施（1）施工方法①施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。②高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设

4、计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。③填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。④填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采

5、用推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。⑤填方的压实。在经过平地机精平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到

6、要求的地方，采用强夯处理。⑥压实度检测。以灌砂法为主，核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。⑦沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线

7、的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。（2）工艺措施①质量措施a.严格控制填层厚度和填筑宽度

8、。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大60cm，以保证路基边部压实。b.路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。c.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为