对国际货物运输法统一化努力的思考_张永坚

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1、第21卷第2期中国海商法年刊Vol.21No.22010年6月AnnualofChinaMaritimeLawJun.2010张永坚.对国际货物运输法统一化努力的思考[J].中国海商法年刊,2010,21(2):11-18.X对国际货物运输法统一化努力的思考张永坚摘要:《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》是国际社会为推进国际货物运输法的统一而作的又一次努力。结合这一统一化运动,分析国际货物运输法统一化的动因、悖论、成果的局限性以及中国在这一过程中所起的作用,并对国际货物运输法统一化给予客观的评价。关键词:《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》;国际货物运输法

2、;统一化运动中图分类号:DF961.9文献标志码:A文章编号:1003-7659-(2010)02-0011-08ReflectionsontheeffortsofunifyinginternationaltransportationlegislationsZHANGYong-jianAbstract:UNConventiononContractfortheInternationalCarriageofGoodsWhollyorPartlybyseaisanothereffortoftheinternationalcommunitytopromotetheunificatio

3、nofthelawofinternationalcarriageofgoods.Inconjunctionwiththisunificationmovement,thispaperanalyzesthecauses,paradox,limitationoftheresults,roleofChinaandchallengesoftheunificationofthelawofinternationalcarriageofgoods,thengivesitanobjectiveassessment.Keywords:UNConventiononContractfortheInt

4、ernationalCarriageofGoodsWhollyorPartlybysea;lawofinternationalcarriageofgoods;unificationmovement容易看到的是现象,不易看清的是本质。的统一而作的又一次努力。在多元化世界条件下,蓬勃开展着的国际货物《鹿特丹规则》能否“使海上货物运输领域出现运输与伴随着经济全球化而不断尝试着的国际运输前所未有的统一局面”,能否产生“堪称21世纪海商法统一化的努力,是在近现代以来的历史条件下国法领域的一次革命”那样的作用和影响,究竟何时能际社会在国际贸易和国际货物运输方面所处的客观够生效,能否被世界

5、各国普遍接受,《中华人民共和环境。清醒地认识这一现实,有助于认识和评价国际国海商法》(简称《海商法》)是否由于《鹿特丹规则》社会在推进国际运输法公约统一化方面所作的努的出现而已经不合时宜或过时,还有无必要在现行力,并有助于采取相应的对策和作出适当的选择。《海商法》基础上再继续探讨如何进一步完善其相关经联合国第六十三届大会第六十七次全体会议的法律体系,还需不需要对现已存在的那些相关的审议通过的《联合国全程或者部分海上国际货物运国际公约再作更深入的研究等,这些问题已经引起输合同公约》(UNConventiononContractforthe了学术界和各相关业界的普遍关注。有鉴于此

6、,如何InternationalCarriageofGoodsWhollyorPartlyby认识国际货物运输法统一化的努力及其成果,便成sea,又称《鹿特丹规则》),正是在这种国际环境中和为一个需要认真思考的问题。历史条件下为在国际社会继续推进国际货物运输法X收稿日期:2010-01-15作者简介:张永坚(1951-),男,黑龙江哈尔滨人,中国远洋控股股份有限公司董事会秘书,北京大学法学院兼职导师,中国政法大学国际法学院兼职教授,大连海事大学兼职教授,中国海事仲裁委员会仲裁员,E-mail:zhangyongjian@CHINACOSCO.COM(北京100031)。12中

7、国海商法年刊第21卷一、国际货物运输法统一化动因源自世着几套不同的国际公约,而在这些针对同一运输方界多元化式的不同的国际公约之间,存在着差异。第四,世界各国对待上述各个国际公约的态度以及各国相关的当代世界经济发展的一个基本特征是经济全球法律制度之间,存在着差异。第五,国际货物运输法化和经济区域化,其存在和发展的两大基本要素是的多样性及复杂性和国际贸易全球化,成为推动国国际分工和世界市场,其存在与发展的前提和基础际货物运输法统一化努力的动因。则是世界的多元化。多元化的世界是由世界各国或总之,当前国际货物运