桥梁损伤与养护

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1、第!卷第"期交通运输工程学报7&+8!9&8"!##!年$!月%&’()*+&,-(*,,./*)0-(*)12&(3*3.&)4)5.)66(.)5:6/;!##!文章编号<$D?$=$DE?@!##!B#"=##!$=#F桥梁损伤安全评定与维护管理策略王春生C陈惟珍C陈艾荣@同济大学土木工程防灾国家重点试验室C上海!###A!B摘要<既有桥梁总会存在着不同程度的结构累积损伤C这不但影响桥梁的正常运营C而且会危及结构的使用安全G常规桥梁承载能力试验与新近发展起来的健康监测技术都很难独自对会导致桥梁脆性破坏的损伤累积进行有效检测G因此C提出基于损伤机理的结构损伤安全评定方法的设想

2、C采用局部无损探测和整体H长期健康监测相结合的损伤判断H定位技术C在正确诊断桥梁损伤基础上C综合应用基于损伤力学H疲劳断裂H可靠度理论等多种方法和理论进行损伤安全评定G根据实时安全评定结果C按照不同桥梁结构的损伤特点C即时给出桥梁维护管理对策C以便桥梁管理部门采取相应措施保障桥梁安全使用G以上海市外白渡桥为例简要介绍该方法的实际应用成果C并对今后桥梁损伤安全评定研究提出了一些具体建议G关键词<桥梁I损伤I安全评定I维护管理策略中图分类号

3、VOPQ]^_‘abc=daecfC‘gh^ei=jaecC‘gh^]i=klcf@m3*36n6op*q&(*3&(o,&(:.1*136(r60’/3.&).)s.t.+4)5.)66(.)5C-&)5u.J).t6(1.3oCmv*)5v*.!###A!Csv.)*Bw[QSYMXS<:*x*56/’x’+*3.&).)6y.13.)5q(.0561*,,6/31)&3&)+o&))&(x*+16(t./6&,q(.0561Cq’3*+1&&)16(t./61*,63o&,13(’/3’(61;z&3v+&*0=/*((o.)5/*2*/.3o3613.)5*)0v6*

4、+3vx&).3&(.)536/v)&+&5o/&’+0)&3*+&)6.06)3.,o0*x*56/’x’+*3.&)C{v./v&,36)+6*013&q(.33+6,(*/3’(6&,q(.0561;K)6{*22(&*/v&,0*x*561*,63o*11611x6)3q*160&)0*x*56x6/v*).1x.12(&2&160C{v./v/&xq.)61+&/*+)&)0613(’/3.t6.)126/3.&){.3v5+&q*+v6*+3vx&).3&(.)536/v)&+&5o3&.06)3.,o*)0+&/*+.

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8、365ow$S%ZYYPQ$NP<~K9&sv’)=1v6)5@$A?!=BCx*+6C*0&/3&(*+13’06)3&,-&)5u.J).t6(1.3oC6)5*560.)(616*(/v&,1366+q(.0561*)00*x*561*,63o*11611x6)3&,q(.0561;既有桥梁总会存在着不同程度的结构累积损使用安全G国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌@见表伤C这不但影响桥梁的正常运营C而且会危及结构的$BC已使桥梁工程界对桥梁损伤安全评定与维护管收稿日期万方数据<