浅谈桥梁养护与管理

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1、浅谈桥梁养护与加固0前言近年来各级交通主管部门和公路管理机构普遍重视和加强了桥梁养护管理工作，一大批危桥、险桥得以改造与加固，从整体上提高了桥梁的通行能力和公路的服务水平。但随着国民经济的快速发展，公路运输的发展更可谓突飞猛进,大批始建于六、七十年代的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，很快由一、二类发展为三、四类甚至五类桥梁，对人民群众的生命财产安全构成了威胁，桥梁垮塌事件也时有发牛。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已

2、成为迫切需要。作者通过多年来的工作实践，对当前桥梁养护、加固与管理状况及存在问题谈几点看法。1桥梁现状我国有悠久的桥梁建造史，世界上第一座敞肩石拱桥赵州桥举世闻名。近些年，从全国范围来看，交通部门高度重视公路桥梁建设，先后建成了i批桥型多、跨径大、难度高的具有世界级水平的公路桥梁。据统计，我国现有各类桥梁32万多座、1337.6万延米，其屮特大型桥梁有717座。桥梁是公路的重要组成部分，随着我国国民经济的迅猛发展，公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越來越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现彖

3、口趋严重，许多旧桥难以适应口趋增长的交通量需要。据有关资料介绍，目前我国危桥数量约4000余座13万米,载重荷载标准低的情况也相当严重，全国大中型桥梁，荷载标准为汽-10级以下有10万米，约占&6%。2当前桥梁养护工作面临的问题桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏育•接关系到公路交通的安全和畅通，一方面是桥梁建设的飞速发展另一方面是虽然国家大力改建了一部分危桥I口桥但各地仍然存在四、五类桥。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，保障桥梁的行车安全，这一新的课题已摆在

4、各级公路管理部门的面前。2.1交通荷载逐年增长问题公路年平均日交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐，根据河北省保定市65个交调点对29条国省干线进行的调查资料显示，干线以上交通量平均汽车绝对数增长5%,有的路线甚至高达8%。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久，就出现路面损坏、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。特别是原设计荷载标准采用的低标准设计的桥梁难以适应重载车辆日益增多的需要，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了桥梁正常

5、的使用期限，各类病害开始或逐渐暴露出来，三、四类桥梁迅速发展成为5类危桥。其对桥梁隐性的损坏，比起对公路显性损坏,造成的后果更为严重。2.2部分桥梁设计计算荷载等级低一部分建设于六七十年代或六七十年代由水利部门修建的桥梁在道路升级过程中成为国省干线桥梁，这些桥梁建设标准仅为汽-15或者更低。由于升级路线历史欠帐较多，改建周期长，这一部分桥梁已成为桥梁养护的瓶颈，也成为桥梁安全的重大隐患。2.3养护管理缺乏细致到位桥梁各构部件养护不到位及病害处理维修不及时由于受传统养护观念的影响较深，各级养护部门

6、特别是一线养护部门对于桥梁养护还引不起足够重视，不能做到抓早抓小，防微杜渐,诸如引道路面与桥衔接处不够平整，导致桥头跳车；桥栏杆损坏；伸缩缝填塞损坏；桥面保洁问题；泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中得不到及时修补。造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀，活动支座失去活动能力等等病害不仅降低交通安全舒适水平，而且其发展直接影响到桥梁的服务水平和使用寿命。2.4桥梁养护专业人才缺乏桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多

7、缺乏专门的技术人员和技术工人，特别是基层养护单位，即使有附带管一下的人员，其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的;另一方面，近儿年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护—管理水平的提高。3不同桥型及不同构件的养护3.1石拱桥的养护与加固石拱桥大多数是60年代修建的，设计载重多为汽-10级，经过儿十年的使用，病害是很多的，但石拱桥的负荷潜力较人，若适当加固维修，可继续发挥其作用。石拱桥养护中要注意浆缝的养护，如有脱落应及时修补。对石料有风化脱

8、落，可喷刷一层1〜3cm100号以上的水泥砂浆，喷浆应分2〜3层喷注，每隔1〜2d喷一层，或者采用喷射施工，必要时，可加一层钢丝网。对干砌垢工拱桥还应检查有无走动变形情况，其方法是在主要受力部位用砂浆勾缝，观察有无裂缝来确定桥梁有无变形迹象，以便根据具体情况作必要的维修和加固。石拱桥的纵向裂缝超过规定时，应查明原因，并采取加固措施。一般采用在跨中1/4处和拱脚附近各设一道横向钢板加I古I,或在上述位置加设五道横向预应力拉杆，以防止裂缝发展，拱圈如有损坏，可喷射高标号水泥砂浆进行维修或在洞内套砌加