航运市场和航运企业课堂第二

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1、第二章航运市场和航运企业第一节概述第二节国际航运市场供求分析第三节国际航运价格与价格指数第四节航运企业和航运辅助企业基本概念第五节航运企业的部门划分第六节航运企业组织结构第一节概述一、国际航运市场的概念狭义上，指不同国家和地区间的航运劳务需求者和供给者进行行业交易活动的场所。即设在世界各地的航运交易所。广义上，指为国际航运服务及其相关行业结合、协调、运作等活动及其关系的总和。第一节概述二、主要航运交易市场1.伦敦市场（BE：theBalticMercantileandShippingExchange）历史最久，租船成交量>30%，地位逐渐减弱。船

2、舶经纪人和租船代理人在交易所聚会洽谈租船业务和交换信息。公布当天的市场行情，交易公开，提供海事仲裁和理算等相关服务。第一节概述2.纽约市场第二大航运交易市场。无固定交易场所，通过电话、电传、电邮等联系。主要货主是石油、谷物、铁矿石、煤炭进出口商人。世界经济和金融中心。第一节概述3.东京市场和香港市场前者为地方性货主市场，后者为船东市场，二者相互影响较大。4.汉堡、奥斯陆、鹿特丹市场地方性船东市场。5.上海市场起步晚发展快，汇集中外众多的世界大型航运公司，有SSE，所内有一关三检的配套服务。第一节概述三、主要类型按性质和功能分航运基本市场：以货物运

3、输和租船业务为主体的市场。可分为不定期船市场和定期船市场。航运相关市场：基本市场派生出的市场，包括船员劳务、航运信息、航运金融、船舶买卖、造船、拆船和修船市场。第一节概述四、国际航运市场结构航运市场结构：航运市场上船运劳务的竞争关系与组合模式。决定因素有二：船货双方力量对比，船运劳务的差异。了解和把握市场结构对航运企业的战略决策和日常经营非常重要。因此企业有关人员应经常关注和研究最新市场供需变化动态。第一节概述航运市场结构主要分：1.完全竞争的航运市场即期租船市场（航次租船、航次期租等）交易个数大，单次交易量小。市场易进易出。船公司独立决策，个别

4、公司对市场影响小。第一节概述2.不完全竞争的航运市场期租船市场和班轮运输市场，垄断性不一样（？）。具体分析1与2船公司获取利润的途径有何不同？第二节航运市场供求分析一、航运需求的概念与特征航运需求：一定时期内，在一定的运价水平下，对海上运输能力的需求。它包括运输量、货物流向、运距、运送时间和送达速度、货类结构等。主要特征：派生性、不平衡性、异质性和易变性。第二节航运市场供求分析二、航运供给的概念与特征航运供给：在航运市场上，拥有船舶吨位的船东，在一定时间内和一定的运价条件下，提供航运运力的数量。船舶运力供给的影响因素：运价、成本、新船竣工量、船舶

5、买卖市场、船员劳务市场及经营环境等。第二节航运市场供求分析主要特征：产品非储存性不平衡性时滞性第二节航运市场供求分析三、供求分析原理1.航运需求函数及曲线Qd=f（Pf，a1，a2，……，an）Qd=f［Pf，（PA－PB）］PA－Ａ市场货物的价格PB－Ｂ市场货物的价格航运需求价格弹性（略）第二节航运市场供求分析2.航运供给函数及曲线Qs=f（Pf，a1，a2，……，an）航运供给弹性（略）第二节航运市场供求分析四、供求分析方法均衡分析法：DDSSPfQEP1P2PEQEQ1Q2当P1＞PE时，Q2＞Q1,市场运力供给大于货运需求，推动运价回落，

6、使市场的运力供给减少，需求增加，运价逐渐降到PE时，市场供给与需求相当，达到平衡状态。另外P2＜PE时，情形相反。第二节航运市场供求分析四、供求分析方法均衡是在供求矛盾、运价波动的相互作用之中形成的，并在这种相互作用中维持。航运市场经常地、大量地存在着冲击这种均衡的力量。如市场信息不畅通可能造成各种假象的影响，市场上的虚假信息，船方和货方及其代理人的盲目冲动，以及时间和空间导致供需矛盾引起的暂时不平衡等，都会冲击均衡价格和均衡数量。第三节国际航运价格与价格指数一、国际航运价格简称运价或运费率，分为：一般运价条款：grosstermfifofiof

7、iost预付运费和到付运费不定期船运价条款：分程租和期租运价班轮运价和集装箱运价：基本运价和附加运价。集装箱运价较复杂。第二节航运市场供求分析二、影响因素1.航运成本2.航运市场结构3.承运对象4.航线及港口条件第二节航运市场供求分析三、主要运价指数1.运价指数（FreightIndex):反映整体或局部运输市场的运价变动趋势的相对数量指标，世界航运运价指数较多，主要有：波罗的海散货运价指数：BDIBCIBPIBHIBHMI（BSI）油轮运价指数：WS上海集装箱出口运价指数：CCFI中国沿海散货运价指数：CBFI第二节航运市场供求分析BFI：ba

8、lticfreightindexBDI：balticdrycargoindexBCI:balticcapsizeindexBPI:bal