《成都铁路局车厥凳┫冈颉沸薷奶蹩012

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1、CDG/AJ101A-2012《成都铁路局车机联控实施细则》修改条款一、第三条参控作业人员中增加：施工防护员。二、第六条“……财务处长，铁通成都铁道事业部总经理。”修改为“……财务处长。”三、第七条“……车辆处、铁通成都铁道事业部联控工作人员。”修改为“……车辆处联控工作人员。”四、第八条“各参控站段单位应成立车机联控领导小组，由行政正职领导任组长；成都、重庆、贵阳通信段应建立相应的车机联控管理机构并接受路局车机联控领导小组的领导。”修改为“各参控站段单位应成立车机联控领导小组，由行政正职任组长，相关部门任成员。”五、

2、第十二条“参控运输站段、通信段建立成联1、2、3和成联表1、2、3、4。”修改为“参控运输站段建立成联1、2、3和成联表1、2、3、4。”六、第十三条“6.汛前，工务部门应将纳入联控看守点信息报送电务处及铁通，各通信段应对每个看守点…”修改为“汛前，工务部门应将纳入联控看守点信息报送电务处及成都通信段，通信段应对每个看守点…”七、第十四条“4.工务部门应将道口位置信息报送电务处，各通信段应对每处道口…”修改为“工务部门应将道口位置信息报送电务处，通信段应对每处道口…”。八、第二十七条“严禁将非铁通配置（维护）的无线设备

3、应用于列车车机联控，……”修改为“严禁将非通信段配置（维护）的无线设备应用于列车车机联控，……”。九、第二十八条“铁通成都、重庆、贵阳通信段应严格执行《铁路通信维护规则》和《铁路运输通信服务标准》的相关规定和要求，……”修改为“成都通信段应严格执行《铁路通信维护规则》的相关规定和要求，……”。“铁通维修人员接到运用设备故障通知后应积极进行处理，……”修改为“通信维修人员接到运用设备故障通知后应积极进行处理，……”。十、取消第三十一条，条数顺延。十一、附件1：成都铁路局车机联控作业用语标准之（一）列车联控作业用语标准中第

4、6项（2）‘汛期雨量达到规定警戒值后车站呼叫司机见表15’内容：表15呼叫时机联控用语作业人车站值班员邻线列车司机车站接到工务人员雨量达到警戒值的通知呼叫人XX（次），XX（站）至XX（站）间进入注意【危急】【封锁】值警戒状态被呼叫人XX（站）至XX（站）间进入注意【危急】【封锁】警戒状态，XX（次）司机明白注：车站根据两端站雨量值变化分别呼叫;警戒等级发生变化后首列应告知司机增加“首列运行”;可与接车、发车等合并执行。如正常接车通过时为：“XX次，X道通过，XX站至XX站间进入注意【危急】【封锁】状态，【首列运行】”

5、。修改为：表15呼叫时机联控用语作业人车站值班员（车站应急值守人员、列车调度员）列车司机车站接到工务雨量监测员雨量达到警戒值（或接到雨量监测系统报警）通知；客专列车调度员接到雨量监测系统报警。呼叫人XX（次），XX（站）至XX（站）间雨量达到出巡【限速】【封锁】警戒值，注意运行被呼叫人XX（站）至XX（站）间雨量到达出巡【限速】【封锁】警戒值，XX（次）司机明白注：车站根据两端站雨量值变化分别呼叫;可与接车、发车等合并执行。如正常接车通过时为：“XX次，X道通过，XX站至XX站间达到出巡【限速】【封锁】警戒值，注意运行

6、”。