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《客车侧翻碰撞安全性能有限元仿真和改进》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
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5、了该车的上部结构以及乘员生存空间是否存在侵入仿真分析与理论分析的能量曲线取得了较好的一致,说明该有限元模型是准确的%根据仿真计算结果,对顶横梁、立柱结构进行改进窗等设计,,改善了该车的侧翻安全性能。研究结果对客车结构侧翻安全性的优化设计具有重要指导有效提高了其抵抗变形能力意义。关键词Τ侧翻,碰撞,生存空间,有限元方法,仿真ϑ引言,。,当今和未来客车仍是人们出行和旅游最广泛采用的交通工具899Π到89ϑ9年保守估计中国公路的客运总量将达到8。,“”,ϑ9亿人次客车交通事故的数量也呈上升趋势尤其国内群死群伤的翻车等事故时常发生造成了非常恶劣的社会影响。因此
6、,客车安全性日益受到人们重视。从事故统计来看,大客车“”<’Ω。4Ξ1,5,翻车造成的群死群伤事故是最为严重的根据美国公路交通安全局3的数据客!。。车侧翻事故死亡率是前后碰撞事故死亡率的倍ΨΖ<目前世界上许多国家都己把大客车的侧翻试验作为强制性的认证试验我国国家标准也正拟增加对客车侧翻性能的强制要求。因此研究并提高客车侧翻碰撞的安全性尤为必要。客车侧翻试验为破坏性试验,需要花费大量的金钱和时间。采用有限元方法的汽车耐撞性分析自89世纪:9年代以后得到了迅速的发展。现在,国内对乘用车3主要是轿车5碰撞安全性进行了大量的研究,取得了显著的成效[Ζ川。由于
7、国内客车行业的技术发展和应用远落后于乘用车行业,导致中国虽己成为世界客车的制造中心,但是在客车的侧翻碰撞安全性技术和相关试验法规方面却未能构成体系,导致国内采用模拟分析技术进行客车侧翻碰撞安全性能的研究几乎是空白。本文建立了某型号大客车的有限元模型,采用先进的数值模拟技术,对客车多方位碰撞的安全性、翻车时顶盖的强度和刚度以及侧翻时保证乘员生存空间的车身结构等进行研究。研究结果对客车侧翻碰撞安全性能的优化设计具有重要的指导意义和应用价值。%,#∃∋()∗∋)∃∋∋.(//∃2,,#/,(!一&+,∗∃−+−1+364(盯156−/∗#−Φ∗78
8、99Π8标准与法规目前客车侧翻性能的国际标准主要是欧盟的ΧΑΧ≅!《大型客车卜部结构强度3附录
