客车有限元模型对侧翻仿真结果的影响

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1、硕士学位论文客车有限元模型对侧翻仿真结果的影响林志立指导老师沈光烈专业名称机械工程学科门类工学论文提交日期2015年6月分类号密级公开UDC学校代码10594硕士学位论文题目客车有限元模型对侧翻仿真结果的影响英文题目EffectofFiniteElementModelontheSimulationofBusRollover姓名林志立专业名称机械工程学科门类工学指导老师沈光烈论文提交日期2015.06.02论文答辩日期2015.05.29答辩委员会主席罗建国论文评阅人李德光付爱军范健文独创性声明本人那重声巧:所强交的学拉论文,是本人巧导师巧指导下独立完成所取得

2、的成巧。除文中已经註明引巧的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发衷或撰弓过的作品成果。对本文的研巧概化重嬰贡賊的个人巧集体,均d在文中切明确方式标明。木人完全遵识到本声明的法律沾果由本人承扣。z.作者盛名:拼日期W肛、t/也也y关于论文使用授权的说明本人完全了辭广巧科技大学有关保码、使用学位论义的规定,目P,学按有技保留华位论文并巧国款卡管部口或其指定机构巧觉轮文的电了版巧巧质版,巧权将学化论文巧于少菌复制并允巧论文迎入学巧图巧巧、院系资料室被查阅,有化将学位论文的内容编入有关數掘巧进行檢索,巧采用复印、编印或其他方

3、法採存学位谁文。化祗的论文化解巧后应遵守此规定。作者篮名-i扛立:掛日期:圳/人、哥师签掌日期:1广西科技大学硕士学位论文摘要摘要公开的文献资料显示,目前国内外针对客车侧翻试验与仿真的研究较多,并且都集中在主要由异型管焊接而成型的客车上,而关于主要由冲压钣金件点焊而成型的客车侧翻仿真研究存在空白现象。此外,即使是使用有限元模型质量较高的异型管式客车,通过有限元软件求解所得的侧翻仿真结果也存在较多的问题,更不用说有限元模型的质量较差、存在较多缺陷的,并且研究相对很少的冲压钣金件式客车的侧翻仿真研究。鉴于以上两方面的情况,依据2014年7月1

4、日实施的GB17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》客车上部结构安全性标准,结合当前所进行的客车车身CAE分析项目,开展客车有限元模型对侧翻仿真结果的影响问题的研究。首先介绍了汽车碰撞有限元基础与客车侧翻试验基础。然后采用钣金件式K200客车的几何模型,通过HyperWorks、LS-DYNA商用有限元分析软件进行客车侧翻仿真分析,整个分析流程包括几何模型的的处理、单元网格的划分、约束边界条件的建立、接触的设定以及对仿真结果的分析等。最后重点研究了客车有限元模型对侧翻仿真结果的影响问题,其内容涉及有限元模型的网格干涉、边界条件、初始角速度、不同类型

5、的焊点、刚柔转换技术与有限元模型的缺陷、半程与全程侧翻等因素对客车侧翻仿真结果的影响,相关的研究结合两种不同车身骨架结构的客车K200、A11(其中K200是冲压钣金件式车身骨架的客车,A11是异型管式车身骨架的客车),涉及现有文献中较少说明或未解决的技术问题。通过本次客车侧翻仿真研究,一是解决当前科研项目中急需解答的技术难题,二是有助于解答现有文献资料中存在的较多问题,并填补冲压钣金件式客车侧翻仿真研究的空白,三是为客车侧翻仿真研究提供理论依据。关键词:侧翻仿真;钣金件式客车;有限元模型;LS-DYNA;刚柔转换IV广西科技大学硕士学位论文AbstractAb

6、stractAccordingtothepublisheddocuments,sofartherearealargenumberofphysicaltestsandsimulationsonthebusrolloverathomeandabroad.Themoststudiesarefocusingonthebuses,ofwhichbodystructuresarechieflyweldedbyrectangulartubes.Andlittleresearchesareconcentratingonthebuses,ofwhichbodystructures

7、aremainlyjoinedbysheetmetal.ItiscommontoseethatthereareagreatnumberofissuesoftherolloverresultscalculatedbyusingCAEsoftwaresforthebusintroducedfiniteelementmodelwithhighqualities.Soitisalsoobvioustoseesomeproblemsoftherolloverresultsonthebuscomprisedbythedefectivefiniteelementmodel,o

8、fwhichbodyst

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