2011年试题(定稿B卷)

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1、线订职称北京铁路局2011年接发列车专业干部技能竞赛理论考核试卷（B卷）题号一二三四五总分统分人得分注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。　　　　　2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。　　　　　3．本份试卷共5道大题，满分100分，考试时间120分钟。一、填空（请将正确答案填在横线上,每空1分，共25分）1.对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次，使用人员均须在内登记，写明。加封设备启封使用后，应及时通知。2.闭塞设备分为、和。3.自轮运转特种设备是指在

2、铁路营业线上运行的及铁路、专用车辆。自轮运转特种设备在站内转线作业时，车站要，并将交付自轮运转特种设备，需时，车站必须有干部在行车室盯控。站内调车作业必须认真执行。4.进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于。进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将或。并在信号机柱距钢轨顶面不低于m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。5.一般情况下，车机联控执行方式；动车组、动车组检测车及有特殊规定的列车，执行车站主动呼叫列车司机的方式。6.运输类LKJ基础运行组织数据包括车站、旅客列车车站接发车经由、线路线编号为二线（多线）交汇车站通过列车径路

3、、线路所位置、列车信息等数据。旅客列车应运行。二、不定项选择（请将正确答案的代号填入括号内,每题2分，共20分）1.设有双向自动闭塞设备的区间，遇轨道电路发生故障时，需使用()按钮才能改变列车运行方向。Ａ：故障Ｂ：总辅助Ｃ：总人工解锁Ｄ：总取消2.6502集中联锁控制台，区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及()时，使设备恢复正常状态。Ａ：取消进路Ｂ：解锁进路Ｃ：设备故障Ｄ：电路故障3、办理非正常接发列车，准备进路时，进路上道岔加锁方式有以下几种（）Ａ、正排调车进路Ｂ、单操单锁Ｃ、反排调车进路Ｄ、现场加锁4、运输方案主要包括货运工作方案、列车工作方案和(

4、)。Ａ、车辆工作方案Ｂ、机车工作方案Ｃ、调车工作方案Ｄ、车站工作方案5、北京铁路局《非正常接发列车作业》标准规定（）Ａ、设有延续进路的接车进路，遇非正常情况准备接车进路时，应同时准备延续进路Ｂ、控制台设备不能使用时，就地操纵道岔并加锁Ｃ、集中联锁道岔需使用手摇把时，应通知电务并登记运统—46Ｄ、非正常接发列车时，应执行车机联控制度。装单位姓名线订职称6、某技术站编制班计划推算中时，本班到达中转车831辆，发出801辆，中转车合计停留1801车•h，计算中时为（）h。A2.0B2.1C2.2D2.47.自轮运转特种设备在站内进行转线作业前必须向有关车站（或车务段）提报书

5、面作业计划，主要内容包括（）等。A：编组内容B：停留地点C：转线作业方案D:司机姓名8.下列构成一般C类事故的是（）。A.未办或错办闭塞发出列车B.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车C.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车D.错办行车凭证发车或耽误列车9.行车设备施工开通后第一列原则上放行货物列车（含单机），下列（）情况，可放行旅客列车（160公里/小时以上区段不得为动车组）。A.信联闭施工并经联锁试验正确B.接触网改造C.维修天窗D.单根更换钢轨10.某中间站某日卸车4辆，其中2辆卸后装车，另有一辆倒装车(一车倒一车)，该站应统计装卸次数为（）次。A.

6、8B.7C.6D.4三、判断（正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题1分,共10分）1.无论采用何种方式准备进路，只要进站信号表示灯亮红灯，就可以使用引导总锁闭接车。（）2.单线车站办理列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。（）3.大型养路机械车组原则上应整列进、出封锁区间，确因作业需要分列进出封锁区间时，须提前制定运行计划，在调度命令中明确，不得随意变更（）4.北京铁路局《车机联控作业》标准联控用语中联控“路票xx号”系指路票编号。（）5.施工车辆由未封锁区间进入站内封锁线路时，列

7、车调度员应发布调度命令，列车凭引导信号（引导手信号）进站。。（）6.在综合维修天窗内，向区间放行路用列车、轨道车时，必须按封锁区间办法单独发布调度命令。（）7.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应予告司机并显示通过手信号。（）8.救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。（）9.《事规》中的繁忙干线不包括客运专线。（）10.《车机联控作业》标准中，特快列车包括直达特快旅客列车、特快旅客列车和直达行邮专列。（）四、简答题（每题5分，共20分）1.遇车站轨道电路区段分路不良，车站值班员办理有关接发列车或调车作业时有何规定？装