盾构区间施工应急预案

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1、无锡地铁1号线土建工程10标项目经理部第一章总则11.1编制目的11.2编制依据11.3应急预案的原则11.4应急预案启动依据2第二章工程概况2第三章施工措施4第四章应急预案的触发条件和响应等级44.1触发条件44.2响应等级5第五章应急处理机构与职责5第六章应急救援106.1事故报告和现场保护106.2应急救援的启动与结束11第七章应急策划137.1应急措施13第八章保障措施15第九章应急联系措施17【中国铁建十九局集团有限公司】18无锡地铁1号线土建工程10标项目经理部居民楼处施工专项应急预案第一章总则1.

2、1编制目的无锡地铁1号线土建10标盾构区间穿越大量建筑物，其中永太区间家乐福北侧的杨北新村南巷2层民房及南永区间的南长职校背侧的谈渡桥弄2层民房现有状况非常差，墙面有大量裂纹，建设年代久远，且基础为普通浅基础（块石）。盾构在穿越过程中，由于建筑物沉降可能导致建筑物开裂、倒塌事故，对现场及周边人员生命、财产安全构成危险。为了确保保障建筑物内及周边人员生命、财产安全，在建筑物沉降报警时，立即疏散影响范围内人员，特制定此应急疏散预案。1.2编制依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国建筑法》《建设工程安全生产

3、管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《江苏省安全生产条例》《无锡市地铁建设突发事件应急预案》《无锡市突发公共事件总体应急预案》《无锡市建设工程安全生产管理条例》《无锡市轨道交通制度化文件汇编》《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—2003）《工程测量规范》（GB50026—2007）1.3应急预案的原则应急救援工作应循环以下原则：（1）以人为本、安全第一；（2）统一指挥、明确指责；（3）相互协调、有效应对；（4）平战结合、常备不懈；【中国铁建十九局集团有限公司】18无锡地铁1号线土建工程10标

4、项目经理部1.4应急预案启动依据本应急预案的启动以日常监测数据和第三方监测数据变化为理论依据。第二章工程概况无锡地铁1号线土建10标盾构区间包括三阳广场站～南禅寺站、南禅寺站～永丰路站、永丰路站～太湖广场站一共三个区间，主要里程及设计参数见下表图：永太区间计划右线约在2012年1月16日至2012年1月20日第298环至第331环，左线约在2012年2月16日至2012年2月20日第281环至第321环，穿越里程为SK14+668~SK14+710的杨北新村南巷2层民房，该建筑物为地上2层砖混结构，区间结构顶距

5、基础底垂直净距约14m，房屋建设年代久远，屋面有大量裂纹。杨北新村南巷居民房与隧道关系平面及立面图【中国铁建十九局集团有限公司】18无锡地铁1号线土建工程10标项目经理部杨北新村南巷居民房实景图南永区间计划左线约在2012年9月25日至2012年9月28日第62环至第81环穿越里程为SK14+112~SK14+135的谈渡桥弄2层民房，民房为地上2层砖混结构、浅基础、基础埋深约1.5m，区间结构顶距基础底最小垂直距离12.5m；建设年代久远；谈渡桥弄2层民房与隧道关系平面及立面图谈渡桥弄2层民房实景图【中国铁建

6、十九局集团有限公司】18无锡地铁1号线土建工程10标项目经理部第三章施工措施1、严格按照盾构穿越建（构）物方案执行，根据地面和建（构）筑物监测情况，及时调整盾构施工参数，如控制推进速度、土舱压力、同步注浆压力和注浆量、出土量、刀盘扭矩和总推力等；2、在盾构掘进施工中，根据动态监测数据和具体情况，必要时采取地面跟踪注浆、二次注浆，进一步稳固土体。注浆时，严格控制注浆压力和注浆量，并确保浆液配合比符合设计要求。防止因注浆引起的地面隆起和变形。确保构筑物沉降和地层变形控制在可允许范围内。3、加强日常观测和监测在施工期

7、间，加强日常监测，特别是对居民楼的重点监测，时刻掌握监测数据变化情况。值班人员加强平时的观测和与附近居民的沟通，发生险情及时上报并立刻启动紧急预案。第四章应急预案的触发条件和响应等级4.1触发条件靠近居民楼处区域施工风险主要来自于在盾构掘进施工过程中，因土体应力变化、天气影响而使土体失稳，导致居民楼出现沉降、开裂、坍塌，以及隧道出现形变、涌水、坍塌。主要风险有：1、因盾构掘进施工导致居民楼出现沉降、变形，监控数据超出预警值；2、因盾构掘进施工导致隧道涌水涌沙，隧道失稳，沉降和位移等监控数据超出预警值；出现如下情

8、形之一，启动本应急预案：①、事故单位的应急求援机构无法有效的运行，轨道公司有必要介入时;②、事故单位对重大事故、事件的求援力量或抢险物资设备不足时;③【中国铁建十九局集团有限公司】18无锡地铁1号线土建工程10标项目经理部、《无锡市地铁建设突发事件应急预案》中所称的重大事故和突发事件发生时。4.2响应等级根据事故的影响范畴和影响级别，无锡市南长区政府、轨道公司、施工单位分别启动相应级别