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1、25HZ相敏轨道电路介绍97型25Hz相敏轨道电路,主要应用在铁路运输领域。应用于铁路的区间、站内和工矿企业的专用线等。通过轨道电路,可以自动检查钢轨线路的占用情况,介入行车指挥系统,是行车自动化指挥系统的基础设备之一。97型25Hz相敏轨道电路系统配套器材包括JRJC-70/240型二元二位继电器,JWXC-310型缓动继电器,BE1-400/25、BE1-600/25、BE1-800/25、BE2-400/25、BE2-600/25、BE2-800/25六种类型扼流变压器,BG2-130/25、BG3-130/25、BG-R130/25三种类型轨
2、道变压器,HF2-25型防护盒,R1-2.2/220、R1-4.4/440两种类型固定抽头式电阻器,PXT-800/25(I型)、PZT-1600/25(Ⅱ型)、PZT-2000/25(Ⅲ型)、PDT-4000/25(Ⅳ型)四种类型电源屏等设备。在系统开发研制过程中,为配合现场测试维修,同时研制了DC-1型选频电压表,CY-1型数字相位表,SD25-Vφ型数字多用表,SB25-Vφ型数字面板表。该制式为电气化区段铁路站内轨道电路的首选。铁道部电务装备政策规定：电化区段站内采用25Hz相敏轨道电路。97型25Hz相敏轨道电路除具备工作稳定可靠、维修简单
3、和故障率低的优点外,还具备抗冲击干扰能力强(可达60A)、轨道电路极限长度长(可达1500m)等特点。1997年经铁道部鉴定,决定“97型25Hz相敏轨道电路”替代原“25Hz相敏轨道电路”在全路推广使用,在近期修建的电气化区段车站,其轨道电路已采用“97型25Hz相敏轨道电路”。配合该项目推广编制的铁道部标准图《97型25Hz相敏轨道电路》[通号(99)0047],2000年获铁道部第六次优秀标准设计一等奖,同年获全同第五次优秀标准设计银质奖。技术创新点：1.提高了绝缘破损防护性能。2.取消不设扼流变压器的送、受电端,便于现场施工和维护。3.扼流变
4、压器经等阻线与钢轨连接,提高了抗干扰能力。4.电源屏的配置趋于合理。供给小站(20个区段以内)、中站(40、60个区段以内两种)、大站(120个区段以内)的电源屏容量分别为800W、1600W、2000W、4000W四种型号。5.二元二位继电器。经优化磁路设计和提高工艺设计水平后,新型二元二位继电器消除了因翼片碰撞外罩,而造成卡阻的可能故障。6.增加扼流变压器的类型。由原来的仅400A一种类型,增加了600A和800A两种。400A、600A、800A分别供侧线、正线和靠近牵引牵引变电所的区段。提高了系统适用性。7.极限长度由原制式的1200m提高到
5、1500m,满足提速重载要求。8.采取综合治理的方式对该制式进行改进,系统抗干扰能力大大提高。应用情况：截止2001年6月已在株六线、武广线、哈大线、宝成线、襄渝线、陇海线、石太线、京山线采用,同时郑武线不对称脉冲轨道电路改造,京秦线、京沪线等电气化改造工程将相继采用。目前电气化区段站内采用的轨道电路制式25Hz相敏轨道电路占总数的95％以上,97型25Hz相敏轨道电路有广阔的应用前景,故97型25Hz相敏轨道电路的使用,将取得良好的经济效益和重大的社会效益。25Hz轨道电路抗电气化干扰技术及BES型扼流适配器的应用该成果的主要研究内容以及鉴定后的相
6、关工作包括：1.掌握25Hz轨道电路受电气化脉冲干扰而引起误动的机理;从理论上和仿真试验进行验证;在原系统结构的基础上,不降低其主要技术指标,提出解决的对策,满足故障-安全原则和高可靠性,研制新型器材BES型扼流适配变压器,彻底解决抗电气化干扰的问题。2.研究解决采用BES型扼流适配变压器(简称扼流适配器)的25Hz相敏轨道电路的电码化问题(包括交流计数、同内移频、UM71无绝缘等主要制式)。3.完成了BES型扼流适配变压器器材的技术标准(技术指标、检测方法等)。4.完成了BES型扼流适配变压器与25Hz相敏轨道电路(包括旧型和97型)结合后的系统标
7、准(包括标准图册、技术条件、调整表等)。主要特点：1.采用扼流适配器后的25Hz轨道电路,大大提高了抗不平衡牵引电流的能力,抗不平衡系数从原来的5％提高全15％～30％。2.在原系统基础上,采用扼流适配器代替扼流变压器,不降低其他主要技术指标,不改变原系统的其他设备,改造工作量小,成本低。3.扼流适配器满足故障-安全原则;结构简单,有很高的可靠性;现场安装使用方法简便。自1998年通过铁道部鉴定后,BES型扼流适配变压器在全路的电气化区段得到了广泛的推广,包括既有线改造和新线应用。既有线改造是针对电气化干扰较为严重、经常出现轨道继电器误动即“闪红”现
8、象的区段进行的,包括北京铁路局张家口、茶坞、大同、北京西、朔州、保定、秦皇岛等电务段,广州铁路(集团)公司郴
