美国道路交叉口及其交通控制

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1、第1期(总第220期)山西交通科技No．12013年2月SHANXISCIENCE＆TECHNOLOGYofCOMMUNICATIONSFeb.特约来稿美国道路交叉口及其交通控制1234赵队家，李智，张勇，李硕（1.山西省交通科学研究院，山西太原030006；2.广东省佛山公路局三水分局，广东佛山528100；3.中南大学交通运输工程学院，湖南长沙410000；4.美国印第安纳州交通委员会，美国印第安纳州47906））摘要：道路交叉口是道路的基本和重要组成部分，对道路运营效率和交通安全起着关键和决定性的作用。因此，如何根据交通特征、周围地形和远景规划确定合理的交叉口类型及其交通控制（设施和

2、法规），就需要交通规划师、交通工程师、道路工程师和交警部门协调合作进行科学论证，并按项目工程费用效益分析结果来确定。以美国最新技术规范和实际工程为依托，简明扼要地阐述美国道路交叉口及其交通控制的发展和应用，一为国内同行介绍美国道路交叉口及其交通控制的基本原则和有效方法，二从工程技术的角度为国内同行澄清有关美国道路交叉口交通法规的认识，抛砖引玉，为中国道路交通建设和发展尽微薄之力。关键词：道路；交叉口；交通；信号灯；环形；法规中图分类号：U491.54文献标识码：A文章编号：1006-3528（2013）01-0001-06来说，仍然是一巨大挑战。根据美国2010年道路交0引言[1]通事故统

3、计结果，美国全年交通事故总数约道路交叉口是多条道路的交汇点，是人为规划9567000起，其中59.8%的事故数直接和间接地和的冲突点，是道路的基本和重要组成部分，对道路运交叉口有关；总死亡交通事故约44713起，其中营效率和交通安全起着关键和决定性的作用。道路35.4%直接和间接地和交叉口有关。造成道路交叉交叉口设计、交通控制、运营管理和交通安全的复杂口事故的原因很多，如道路（包括交叉口及其相交道性在于不仅要考虑各种用户如机动车辆、自行车和路几何特征、路面状况、交通控制设施等）、车辆、人、行人多少，还要满足它们不同的要求，如直行、右转、气候等，其中人因尤其是闯红灯（red-lightrun

4、ning）左转和掉头；不仅要考虑交叉口的几何形状、相交路的危害性最大。仅在2008年，闯红灯引起的道路交臂（路段）数量的影响，还要考虑运营和养护维修的[2]叉口事故就造成165000人受伤、762人死亡。而要求等。当道路交叉口出现不遵守交通法规、不听从[3]且，根据美国公路安全保险学会（IIHS）的有关研究，交通控制设施的指令如超速和闯红灯情况时，其运死于交叉口闯红灯交通事故人数的一半不是肇事营和交通安全情况就变得更复杂和严峻。因此，如何人，而是其他无辜受害者。根据道路交叉口的道路几何特征和交通特征，借助因此，道路交叉口的交通安全不仅是美国联邦于交叉口运营和人因分析手段，按项目工程费用效政

5、府有关部门的首要任务，也是各州及其地方政府益分析结果确定交叉口交通控制包括设施和法规，有关部门的首要任务。另外，美国许多民间组织也以就是确保交叉口交通顺畅和安全的重要保证。各种方式，推动道路交叉口交通安全的改善。多年但是，由于道路交叉口问题尤其人因的复杂性，来，美国许多政府和专业部门如联邦公路局（FH-其交通安全无论是对于过往用户还是运营管理部门WA）、国家公路交通安全管理局（NHTSA）、美国各山西交通科技山。交通科技收稿日期：2013－01－29；修回日期：2013－02－04作者简介：赵队家（1959—），男，上海同济大学道路与铁道工程专业工学博士；李智（1979—），男，长沙理工大

6、学交通运输工程专业工学学士；张勇（1967—），男，美国普渡大学交通运输工程专业工学硕士，中南大学工学博士；李硕（1960—），男，新加坡国立大学土木工程专业工学博士，美国普渡大学博士后。·2·山西交通科技2013年第1期州公路和运输工作者协会（AASHTO）、美国运输工信号灯控制交叉口就是采用标准颜色即红、黄、程师学会（ITE）、美国工程院交通研究委员会绿信号灯为相交道路车辆依次分配通行权。最早的（TRB）、美国公路安全保险学会（IIHS）等，不断投入交通信号灯只有红、绿两色彩，由英国铁路工作人员巨大资源研究和解决道路交叉口的交通运行和安全约翰·皮克发明，于1868年首先用于伦敦下议院前

7、[5]问题。以美国联邦公路局为例，用于道路交叉口的资的记利佐治和大桥街交叉口。而有关红、黄、绿三色金来源包括公路安全改善项目HSIP（HighwaySafety信号灯的发明人有些争论，但法院裁定的结果是由[6]ImprovementProgram)和第402款公路安全资金等。美国底特律警察威廉·波茨于1920年发明。现代道HSIP资金约占整个地面运输项目STP（Surface路交叉口信号灯系统基本上由红、黄、绿三色圆形信