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《波音 737-700 轮胎检查标准》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、BRIDGESTONE3245TireInspectionFrontMatterò编著
2、张维江【BLUEJEAN】ò本课件依据波音公司的培训手册及笔者的实际工作经验编写,因工作经验及能力有限难免有错误及疏漏之处,还望读者见谅。本课件只可供培训学习之用,不可于实际工作中作为工作依据,以此课件作为实际工作依据而产生的一切后果由当事人本人承担,笔者不承担责任。未经笔者许可,任何个人及组织不得以更换标识或增加标注等方式将本课件的知识产权据为己有。本课件的知识产权归笔者本人所有。若读者在学习过程中发现本课件的错误和遗漏之处欢迎和笔者联系,笔者将第一时间更正和补漏。若需转载本课件请保持其原始
3、性和完整性并注明出处以尊重笔者的原创性劳动òE-mail:zhangweijiang_km@qq.comòKunmingChina20112011-1-5Bluejean
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5、ChinaPAGE23245TireInspectionòAMM中轮胎检查的项目包括:漏气、表面磨损、非正常磨损、局部磨平、割伤òAMM中需要更换轮胎的情况:胎槽内割伤或气候裂纹;胎面、胎壁损伤超限在胎面或胎壁出现起泡、鼓包等分层现象轮胎磨损露出加强层(斜交线胎)或防割层(子午线胎)ò轮胎磨损露出加强层或防割层后应在下一个方便的维修时机更换轮胎ò若有必要,这种状况下的轮胎仍然可以继续使用少量的几
6、个起落ò若长时间使用这种过度磨损的轮胎则轮胎将不能被翻新其它可能引起轮胎失效的损伤2011-1-5Bluejean
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8、ChinaPAGE33245TireInspection2011-1-5Bluejean
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10、ChinaPAGE43245TireInspection2011-1-5Bluejean
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12、ChinaPAGE53245TireInspection2011-1-5Bluejean
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14、ChinaPAGE63245TireInspectionò(2)BeadHeel胎跟:胎圈的外侧边缘叫胎跟ò(3)BeadToe胎唇:胎
15、圈的内侧边缘叫胎唇ò(4)Breaker缓冲层:缓冲层是胎面橡胶基底下方的一些织布层、它位于帘线层的上方,其作用是将应力在整个轮胎内均匀分散ò(5)ChaferStrip胎圈包布:加强胎圈强度,同时保护胎体内层不被胎圈环刺破ò(6)CarcassPlies胎体帘线层:由数层帘线层紧密结合在一起组成的轮胎受力结构,它使胎体及整个外胎具有必要的强度,是轮胎的骨架ò(9)Innerliner内衬层:代替内胎存储气体,并具有稳压和安全的作用ò(11)Treadreinforcingfabric加强层:位于胎面和胎体之间的尼龙材料层,用于降低胎面蠕动以及提高高速性能ò(13)Shoulde
16、r胎肩:位于胎面和胎壁之间的部分ò(14)Sidewall胎壁:轮胎侧壁上的一层橡胶材料,用于保护胎体ò(15)Tread胎面:胎面是轮胎外围的一圈橡胶层,用于保护胎体、提供牵引力、承受起飞和着陆时的高速度ò(16)Undertread胎面基底:用于轮胎翻新的一层橡胶层,同时也提供胎面和胎体之间的粘合ò(18)Ventinghole通气孔:使胎体帘线层中的气体可以排出胎外2011-1-5Bluejean
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18、ChinaPAGE73245TireInspectionAMM中关于轮胎磨损的检查找三个均匀分布的点测量胎槽深度若三个点的平均胎槽深度小于或等于0.79毫米,则需
19、在下一个方便的维修时机更换轮胎若在轮胎上有任何地方露出带束层(子午线胎)或帘线层(斜交线胎),则需立即更换轮胎2011-1-5Bluejean
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21、ChinaPAGE83245TireInspectionò周向割伤,已刺到防割层或加强层割伤尺寸超过图示所限割伤已刺穿帘线层或带束层割伤区域超过了一个条形胎纹ò上述三种情况满足任何一种都需更换轮胎ò造成割伤的原因通常是跑道或滑行道上的外来物损伤ò割伤是一种明显的锐物划伤并豁开的现象2011-1-5Bluejean
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23、ChinaPAGE93245TireInspectionò圆周向割伤,未刺到防割层或加强层割伤
24、尺寸超过图示所限则需更换轮胎2011-1-5Bluejean
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26、ChinaPAGE103245TireInspection横向割伤A)割伤在一个条形胎纹内且穿刺到帘线层或带束层则需更换轮胎AB)割伤跨越了条形胎纹间的胎槽且深度超过胎槽底部则需更换轮胎B2011-1-5Bluejean
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28、ChinaPAGE113245TireInspection轮胎刺穿损伤刺穿孔径(直径)大于9.53毫米刺穿已到达帘线层或带束层满足以上两个条件中的任何一个则需更换轮胎2