大众EA888 发动机熄火分析

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1、EA888发动机熄火分析维修站代号：74315280维修站名称：广州市璟众汽车销售服务有限公司技术经理：黄前彬华南技术研讨会1技术特点•4气门技术•灰铸铁气缸体•内置双平衡轴的发动机缸体•链条驱动机油泵•连续可调进气门正时系统•进气可调的进气歧管•多点高压喷射单元•带有废气涡轮增压器的排气歧管•增压压力控制•内置电控旁通阀（废气通道）的涡轮增压器•均质进气模式华南技术研讨会2发动机熄火可能原因：华南技术研讨会3油•140组1区油量控制阀关闭角，怠速时•2组3区显示平均喷油时间怠速情况显示28.8°-30.4°显示

2、0.77-1.02ms•140组2区油量控制阀打开角度，怠速时显示-4.8°•140组3区轨道当前压力，怠速时显示39.98-40.37bar•140组4区N276打开状态，01表示启动（加速），00表示断开（滑行），10表示插头断开华南技术研讨会4油燃油压力测量数据1.打开点火开关时，测量燃油压力5.5-6.8bar，保压10分钟后压力显示5bar；2.冷车怠速时，燃油压力4.5-5.3bar；3.热车怠速时，燃油压力5.5-6.0bar；4.发动机转速保持2000-3000转时，燃油压力5.5-6.5bar，

3、转速越高，摆动幅度越小；5.发动机转速保持3000转时，燃油压力保持6bar。6.熄火后，燃油压力保持5.7bar华南技术研讨会5气G70的显示组：01-02，第二组显示发动机的负荷；第三组为喷油量，用来检查控制单元输出空燃比状态如何；第四组显示进气质量，我们常用发动机怠速时的进气质量来检测空气质量计的功能。由于发动机排量不同，因此维持相同怠速的发动机负荷不同，进气量也相应改变：进气质量范围：CEA（1.9～2.1g/s）；CGM（1.9～2.1g/s）；华南技术研讨会6模拟G70断路测试1.测试方法：拔掉G70

4、传感器插头，模拟G70信号断路；2.故障代码：00256P0100000空气流量计-G70供电电压静态；3.数据组：怠速时，33组显示26.2%，2组空气流量计数据固定在364.1g/s，混合气偏稀。华南技术研讨会7模拟G70短路测试1.测试方法：将G70传感器信号线接地，模拟G70信号短路；2.故障代码：00259P0103000空气流量计-G70过大信号偶发、00256P0100000空气流量计-G70供电电压静态、00258P0102000空气流量计-G70信号太小偶发、04759P1297000增压器-节

5、气门连接压力下降静态3.数据组：怠速时，2组空气流量计数据固定在364.1g/s，混合气偏稀。华南技术研讨会8模拟G70传感器脏污1.测试方法：在G70传感器表面黏贴半圆形卡片，模拟G70传感器脏污引起进气量减少故障；2.故障代码：00369P0171000气缸列1，燃油测量系统系统过稀静态；3.数据组：怠速时，32组显示4.2%，2组空气流量计数据固定在1.9g/s，混合气偏稀。华南技术研讨会9模拟增压器前端漏气测试1.测试方法：分别断开曲轴箱通风与进气管的管路，封闭曲轴箱端；2.故障代码：00369P0171

6、000气缸列1，燃油测量系统系统过稀静态；3.数据组：怠速时，33组显示-5.5%，混合气偏弄；32组显示前氧传感器3.6%偏稀；02组空气流量计数据正常；基础设定107组显示系统不正常。华南技术研讨会10模拟中冷器管子漏气、中冷器测试1.测试方法：分别断开增压器-中冷器、中冷器-节气门管路，模拟密封圈损坏引起漏气；2.故障代码：00257P0101000空气流量计-G70不可靠信号静态、00768P300000检测到不发火、00770P0302000气缸2检测到不发火静态、04874P130A气缸压缩比静态；3

7、.数据组：怠速时，32组显示6.5%，混合气偏稀；02组空气流量计数据正常。华南技术研讨会11模拟曲轴箱通风波纹管漏气1.测试方法：拔掉曲轴箱通风波纹管，堵上进气歧管进气口；2.故障代码：00369P0171000气缸列1，燃油测量系统过稀静态；3.数据组：怠速时，33组显示26.2%，混合气偏稀；02组空气流量计数据正常。华南技术研讨会12