拌和站施工方案1号

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1、A3合同段拌合站施工方案一、编制依据1、编制依据1）现场踏勘调查所获得的工程地质、地貌，当地资源交通状况及施工环境等调查资料。2）国家及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准、铁道部施工技术指南及质量验收标准。3）福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设）。2、编制原则1）尽量少占用土地面积、统筹组织、合理布置、设备精良、满足工程施工要求；保证工期；充分考虑环保要求，文明布置施工场地；加强过程控制、落实保证措施、保证安全生产投入、实现安全生产，运距均衡、保障生产需要。2）坚持实事求是的原则。

2、坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成我公司管段的工程建设。3、编制范围中铁十五局集团沈海复线高速公路莆田段A3合同段1#拌合站二、拌合站设计情况根据现场查勘，并结合公司管段结构物工程分布特点及当地交通情况，1号拌合站设于K82+700右侧70米，在菜溪乡溪边村233县道附近，拌合站内主要设有生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验室等。1、1号拌合站混凝土拌合生产区设1台90型拌和机和1台120型拌和机；共设置8个筒仓，每个筒仓容积为150吨，8个配料斗，10个料

3、仓。2、拌合站场地外围设贯通排水沟将场地内水排出场外，场内硬化按四周低中间高坡面排水坡度为2%，并设置贯通排水沟，将水聚集后排出场地，保证场地内雨天不积水、不泥泞，晴天不扬尘，按要求设置三级沉淀池，保证拌合站用水排放达标，满足环保要求。3、拌合站内边采用围墙围边，围墙采用空心砖砌筑，砌筑高度200cm，24cm厚，沿拌合站内边砌筑。4、拌合站生活办公区和试验区主要采用两层活动板房（配电房采用砖砌），底层为试验室、会议室、二层为办公室和休息室。5、拌合站存料仓区域设置彩钢雨棚，由专业生产厂家进行设计、施工，要求抗风

4、能力8级。6、进出拌合站便道采用新修水泥路面便道，便道与233县道相接，新修便道路面宽5m采用20cm厚水泥路面，拌合站与其它所需砼施工点相通的道路大部分借用当地乡村公路，该路是路面宽5米的水泥路面。部分便道为新修道路，路面结构层为泥结碎石路面，局部低洼地段采用抛填片石，急弯、陡坡地段采用15cmC20砼硬化，沿路每隔200米左右设置一处错车台，能满足拌合站日常运输需要。7、拌合站主要工程量为拌合站基础混凝土500方，场地平整、硬化11600m2，生活及办公住房1500m2，100吨电子地磅一台，储料仓彩钢棚20

5、00m2。三、拌合站施工1、场地处理由测量人员对拌和站场地范围进行复核测量，确定用地界线，并设置控制桩明示，以便进行施工指导。根据测设定出用地边线桩，依据场地规划尺寸，制定地平控制标高，将多余土石方挖除废弃，雨季施工应及时挖出临时排水沟和山顶的截水沟；根据现场实际情况，采用挖掘机挖除多余土方，装载机装车，结合自卸汽车运输至弃土场堆放或者直接用装载机装运弃至弃土场。挖方段上边坡根据土质情况定为1:1.25。清除表土、挖出多余土方后，对基底较软部位采用片石换填。整平后采用20吨振动压路机碾压密实，再分区域进行硬化，其

6、中办公区采用10cm厚C20砼硬化，生产区采用25cm厚C20砼硬化，砂石料存放区采用20cm厚C20砼硬化。碾压拟采用振动压路机不开振动静压1～2遍，使土基稳定，然后开振动碾压2～3遍，压路机在碾压时的行驶速度不大于２km／h。2、搅拌站基础处理基础施工，先根据规划的平面布置图进行放样，准确定出水泥罐、搅拌机基座、料仓基座位置尺寸，用白灰画出开挖线，人工进行基坑开挖，挖到设计深度后进行地基承载力试验，要求承载力不小于200kpa；基坑检查合格后进行钢筋制安、浇筑地面以下部分的混凝土，混凝土浇筑前及时做好构件的预

7、埋工作；地面以上部分的混凝土基座，采用立模浇注。基础砼采用自行滚筒式搅拌机人工上料拌制，材料过磅计量，手推车运输，人工入模，插入式振动器振捣。浇筑完成后，覆盖洒水养护。拌合站主机采用扩大基础，双机并联，尺寸为15米×7.2米×1.2米。经过现场开挖检查，在地表往下为粘土夹碎石。1）水泥罐基础施工根据厂家提供的拌和站安装施工图，地基开挖尺寸为半径为9.0m圆的部分范围，宽4.0m，浇筑深度为2.2m,长为16米（1）计算方案开挖深度少于3米，根据规范，不考虑摩擦力的影响，计算时只考虑单个储蓄罐重量通过基础作用于土层

8、上，集中力P，单个水泥罐基础受力面积为A,承载力计算示意见下图P=1500KN2.2m基础4.0m粘土夹碎石罐与基础自重P1基础采用的是C20混凝土，储料罐支腿受力最为集中，混凝土受压面积为800mm×800mm，等同于试块受压应力低于20MPa即为满足要求。（2）储料罐基础验算过程①地基承载力P/A=（1500×4+64×2.2×2.5×10）/64=148.75kpa