大桥上部施工方案

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1、洋河大桥上部结构施工方案大桥T梁预制、架设施工方案1工程概况1.1概述高速公路是路网规划的重要组成部分。㈠全线自然地理概况、地形、地貌本项目地处河北省东北部秦皇岛市境内，涉及青龙、抚宁两个县，项目区北与承德市宽城县为邻，西与卢龙县、迁安县接壤，东与辽宁省交界。项目背山面海，地处燕山山脉东段，燕山山脉蜿蜒盘曲，其分支沿东西向延伸，向东蜿蜒入海。项目区地貌类型齐全，有高耸的山地，起伏的丘陵，开阔的平原，四周高、中间低的盆地，还有带状的河谷，各种地形交错分布。本项目为新建高速公路，路线均需开辟或整修便道。大桥中心桩号

2、K178+985，交角90º，全长997米。上部结构为33×30米预应力混凝土先简支后连续T梁；下部结构为板肋式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于R=1500m右偏圆曲线和A=648.074缓和曲线上，纵断面位于R=20000m和R=35000竖曲线上，纵坡0.0%和0.8%。墩台均按径向布置。桥址区年均气温一般为8.9℃，测区极端最低温度-29.2℃，极端最高气温40.2℃，最冷1月，平均气温-9.1℃，最热7月，平均气温24.8℃，季节性最大冻土深度1.08米。1.2主要工程数量部位工程项目名称单位

3、数量备注桥T梁预制C50m311678.1III洋河大桥上部结构施工方案梁上部T梁现浇C50m32089.9钢筋R235t2320879.8钢筋HRB335t390914.81.3工程地质条件桥址区属燕山山脉东段的盆地地貌区，地势起伏。地层为太古界变质岩体，岩性为片麻岩。1.3.1地形、地貌桥址区属燕山山脉河谷地带，地形较平坦。1.3.2地层岩性河床及漫滩阶地覆盖卵石土，局部覆盖粉质粘土，最大厚度8.9米，下伏太古界片麻岩，岩石较坚硬，岩石呈全风化~微风化状，河床内有地表径流，局部岩石破碎。1.3.3地质构造与

4、地震1.3.3.1地质构造桥址区未发现断裂构造。1.3.3.2地震路线经过地区属华北地震区，由于地质构造复杂，断裂发育，又地处燕山准地槽区，近靠新华夏构造体系，故地震发生频繁。路线区地震影响主要来自区外的张家口-渤海湾地震带，历史上这些地区的强震和大震大多地区都对该区造成大的危害。1.3.4水文地质条件III洋河大桥上部结构施工方案区内主河流为洋河。发源于青龙县新城沟乡界岭下，往南流经樊家店、新城沟，由界岭口越长城入抚宁县，再向南流经王家沟、大新寨、北寨至战马王村西折入洋河水库，再下游经胡各段庄、户王庄，在刘义

5、庄穿京山铁路，于洋河口村入海。全长100公里，流域面积1109平方公里，是本区域内第一大河流，也是河北省沿河最大河流。河床平均年水量为2.3亿立方米，丰水年可达6亿立方米，而枯水年为0.6亿立方米。路线经过区域地下水根据地层岩性、地下水的赋存条件、水利性质及水利特征，可分为四类水文地质区，分别为松散岩类孔隙水区、岩浆岩类裂隙水区、碎屑岩类裂隙水区、变质岩类裂隙水区。分析结果表明，区内地表水、地下水均为碳酸根、硫酸根、钙离子型水。总矿化度为0.5--0.1克/升，为淡水，PH值为7.11--8.45，总硬度93-

6、-250（Caco3）(mg/L)，游离CO20--4.8(mg/L)侵蚀CO20--0.15。地表水、地下水对水泥混凝土及钢筋无腐蚀性，可用于工程建设。1.4主要技术标准设计荷载：公路-Ⅰ级桥面宽度（单线）：2×（0.5m护栏+11.75m行车道+0.5m护栏）+0.5m分隔带，桥梁宽度26米。桥面横坡：超高3%斜交角度：90°地震烈度：地振动峰值加速度值0.10g1.5工程特点及重点1.5.1工程特点全桥的墩间系梁、盖梁及T梁的横隔梁、湿接缝均现浇悬空结构，在施工中需要加强下部支撑系统的安全性及周转设计。1

7、.5.2工程重点III洋河大桥上部结构施工方案上部设计的T梁结构按跨实时调整，且有连续和连续刚构两种型式，预制中控制好梁的结构尺寸是T梁预制的重点。2编制依据及范围2.1编制范围洋河大桥施工图2.2编制依据1、承秦高速公路秦皇岛段第13合同段施工任务划分。2、河北省交通规划设计院设计的承秦高速公路秦皇岛段第13合同段施工图及有关公路桥涵通用图集。3、承秦高速公路秦皇岛段筹建处的有关规定。4、我单位对施工现场的调查及拥有的技术装备、施工管理水平以及类似工程的施工经验。5、我单位现行的《程序文件》要求。6、《公路桥

8、涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路混凝土路面设计规范》（JTGD40-2004）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）3项目目标3.1质量方针兑现合同承诺留下时代精品3.2质量目标交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。3.3工期目标计划开工日期2010年4月1日，完工日期