滁河大桥上部施工方案

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1、南京长江第四大桥北接线N2标滁河特大桥上部箱梁施工技术方案中交第二公路工程局有限公司南京四桥北接线N2标项目经理部目录一、施工概况二、箱梁施工顺序流程三、主要施工方案3.1施工方案说明3.20号、1号块施工3.2.1支座安装3.2.2临时锚垫块及墩顶锚固钢筋设置3.2.30号块和1号块施工3.3悬浇施工3.3.1挂篮施工3.3.2钢筋及预应力管道制作、安装中交第二公路工程局有限公司3.3.3波形钢腹板安装施工3.3.4混凝土施工3.3.5预应力工程施工3.4边跨现浇段施工3.4.1施工概述3.4.2施工方案3.5合拢段施工3.5.1施工概述3.5.2合拢段施工的

2、重要性3.5.3合拢关键技术及主要控制指标3.5.4合拢段施工工艺3.6体系转换3.7体外索施工3.7.1体外成品索施工工艺流程3.7.2体外索施工中交第二公路工程局有限公司四、主要技术措施4.1施工控制的目的与意义4.2施工控制的内容4.2.1挂篮静载试验4.2.2箱梁的挠度观测4.2.3温度观测五、悬浇箱梁施工安全保证措施六、悬浇箱梁施工质量保证措施6.1思想保证措施6.2技术保证措施6.3制度保证措施6.4人员和机构的保证6.5质量保证措施中交第二公路工程局有限公司一、工程概况南京长江第四大桥接线工程起点位于长江北岸宁通高速公路横梁镇东侧的横梁互通，向南经

3、红光村东、红山窑东、龙袍镇西，于石埠桥附近跨越长江，在栖霞区跨越京沪铁路和九乡河，再向南沿九乡河以东，按南京市总体规划中的预留通道布线，经仙林大学城，止于路线与沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，接在建的南京绕越高速公路东南环终点。南京长江第四大桥北接线工程N2标滁河特大桥主桥主桥上部布置为53m+96m+53m,波形钢腹板预应力混凝土pc连续箱梁。单幅上部箱梁为单箱单室，顶宽16.55m，底宽8.0m，墩顶根部梁高为6.5m，底板厚130cm，跨中梁高为3.0m，底板厚28cm。梁高和底板厚度均按1.6次抛物线变化。箱梁翼缘悬臂4.275m，翼缘端厚18cm，悬臂根

4、部厚度60cm。波形钢腹板采用Q345c钢材，直腹板，波长1.6m，波高22cm，腹板钢板厚度为10～18mm。水平面板宽0.43m，水平折叠角度为30.7°，弯折半径为15t（t为波形钢腹板厚度）。采用纵、横双中交第二公路工程局有限公司向预应力体系，纵向预应力采用体内、体外相结合的体系。其中悬臂顶板束、顶板合拢束和底板合拢束采用体内预应力钢束。箱梁悬臂施工阶段和合拢全部采用体内预应力，连续状态下采用体外预应力。本桥采用体外预应力体系是以“易安装、可检查、可维修、可更换”为出发点，采用威胜利工程有限公司的体外索预应力防腐、锚固体系。图1-1箱梁跨径布置图中交第二

5、公路工程局有限公司主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注施工，配备具备波形钢腹板起吊和安装的专用挂篮。波形钢腹板采用钢筋混凝土榫和焊钉的组合方式与顶板连接。节段内波形钢腹板的连接在工厂完成。节段与节段间波形钢腹板在施工现场焊接完成。混凝土采用在拌合场集中拌合,混凝土泵输送浇注的方案,待砼强度达到要求后进行预应力钢绞线张拉。中交第二公路工程局有限公司二、箱梁施工顺序流程图2-1箱梁施工流程图中交第二公路工程局有限公司三、主要施工方案3.1施工方案说明1）0号块和1号块：作为一个施工单元采用落地支架法施工。2）悬臂浇筑2号～13号段：采用挂篮悬臂浇筑法施工。根据连续梁设计分段长度

6、、梁段重量、外形尺寸、断面形状，钢腹板起吊能力及各种施工荷载，确定采用三角形形挂篮。3）15号～16号边跨段：采用满堂支架法施工。4）合拢段：采用合拢吊架法施工。5）混凝土运输：设混凝土拌合场，用混凝土输送车运至桥底，卧泵泵送入模。6）施工过程中的挠度控制：挠度控制的目的是使各T构能顺利合拢，并使竣工后的桥梁满足设计的线型要求。本桥采用第三方监控和现场观测相结合的方法来控制。中交第二公路工程局有限公司3.20号、1号块施工3.2.1支座安装1）支座由指挥部统一采购，进场时必须有相关质量保证书，禁止不合格和有质量缺陷的支座进入施工现场。2）支座到场后检查相关配件，

7、如支座上、下钢板等是否齐备，支座型号、数量是否满足施工要求，如有不妥处尽快与厂家取得联系，协商解决，不至于影响箱梁的安装。3）每个支座安装前将上、下钢板的支座槽口内擦洗干净，并保持内部干燥。4）对于支座垫石局部不平的，采用钢板塞垫。5）支座在吊梁前安装，不宜过早，防止雨雪天气使支座锈蚀影响质量，同时未安装的支座置于室内分类保管，以利于取用。6）地脚螺栓孔在墩身和垫石浇筑时预埋，尺寸比设计大5～10cm，支座安装后预埋孔用环氧树脂砂浆灌注。7）安装时注意测量气温，预留温度预偏量。中交第二公路工程局有限公司3.2.2临时锚垫块及墩顶锚固钢筋设置锚固块分三次成型，第一

8、次浇筑（h-2）/2cm