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时间:2019-05-31
《我国铁路客货分线运输发展研究_徐利民》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、运输组织运输组织铁道运输与经济RAILWAYTRANSPORTANDECONOMY文章编号:1003-1421(2012)11-0020-08中图分类号:F532.3;U292文献标识码:A我国铁路客货分线运输发展研究StudyonDevelopmentofSeparatedLinebetweenPassengerandFreightTransportationinChina徐利民XULi-min(中国铁道科学研究院运输及经济研究所,北京100081)(TransportationandEconomicResearchInstitute,Chin
2、aAcademyofRailwaySciences,Beijing100081,China)摘要:国外发达国家为提高运能在部分繁忙运输通道及枢纽地区修建多线铁路,实行客货分线运输;我国一些主要铁路运输通道已形成四线甚至多线运输状态,具备客货分线运输的基本条件。客货分线运输模式在技术发展方向上,主要体现在应根据高速铁路建设速度及成网情况,分阶段推行客货分线运输,同时对列车编组计划、车流径路、列车开行方案等进行优化,并根据路网结构的变化,提前统筹新增运能方案,逐步实现分线运输等方面。关键词:高速铁路;既有线;客货分线运输;发展Abstract:Man
3、yforeigndevelopedcountriesconstructedmulti-tracksrailwayinbusytransportcorridorandhubinordertoincreasetransportcapacity,andalsoimplementedseparatedlinebetweenpassengerandfreighttransportation;onmanyrailwaytransportcorridorsinChina,thefour-tracksevenmulti-trackstransportstatus
4、isshaped,whichhasbasicconditionofseparatedlinebetweenpassengerandfreighttransportation.Fromtheviewoftechnicaldevelopment,theseparatedlinetransportmodemainlyembodiesthepromotionofseparatedlineindifferentphaseaccordingtohigh-speedrailwayconstructionspeedandnetworkshapingstatus,
5、atthesametime,trainmarshallingprogram,vehicleflowrouteandtrainoperationprogramareoptimized,andaccordingtothechangeofnetworkstructure,thetransportcapacityprogramshouldbeplannedinadvancedandadded,astorealizetheseparatedlinetransportationstagebystage.KeyWords:High-speedRailway;E
6、xistingLine;SeparatedLinebetweenPassengerandFreightTransportation;Development20第34卷第11期运输组织运输组织我国铁路客货分线运输发展研究徐利民铁道运输与经济在主要经济走廊或人口稠密地区,为满足客货为满足城市间旅客运输的需要,扩大旅客运运量增加带来的运输质量和数量的要求,在输能力,大幅度提高旅客列车运行速度,增强铁路同一运行方向或径路方向上,所修建的三线以上的竞争力,1964年10月,日本建成并开通了与东海铁路称之为多线铁路。多线铁路在区间以四线为道线走向基本一致,连
7、接东京、横滨、静冈、名古多,在枢纽地区甚至在四线以上。由于存在多线铁屋、京都、大阪等中心大城市的东海道新干线。之路,应根据线路的不同特征或条件,考虑如何以运后,又相继修建了与山阳线走向基本一致的山阳新输效率、效益和质量等为目标完成客货运输任务。干线;与东北线走向基本一致的东北新干线;与上越•高崎线走向基本一致的上越新干线;与信越线1研究背景一部分和小海线一部分走向基本一致的北陆新干线客货分线运输是多线运输模式中的一种。实际等高速铁路。这些高速铁路均为双线铁路,合计里上,客货分线运输并不是绝对意义上的客货列车分程达2051.4km。离运行,而是将速
8、度相近的列车安排在同一线路上日本国土狭长,人口大部分集中在城市及周边运行,尽量减小因列车速差而产生的扣除系数,从地区,城市及市郊铁路运输
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