巫山桥施工组织设计文字

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1、一、编制依据1、由业主提供的《招标文件》；2、由业主做出的书面答疑；3、现场实地考察；4、国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。二、编制原则以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、

2、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。三、工程概况巫峡长江公路大桥为中承式钢管砼拱桥，位于长江三峡之一的巫峡入口处，距巫山县城约2公里。主跨一跨过江，净跨径460m，失跨比1/3.8。跨径组合为6×12m（引桥）+492m（主跨）+3×12m（引桥）。桥南岸引道与巫山至建始公路相接，北岸引道与103省道相连，桥全长612.20m。桥位区地貌形态属中线切割褶皱剥蚀侵蚀中、低山区，长江河谷深切，两岸地形承不对称V形。北岸谷坡陡峻，悬崖临立，地形坡度多在60º以上。南岸谷坡坡度稍缓，地形坡度30º~45º

3、，S—N向冲沟发育，沟、梁相间的特征。两岸基岩裸露，山体沉厚稳定，岩体相对较完整，处稳定状态，工程地质条件较好。本标段为土建安装部分，钢管加工制作为另一标段。（一）、上部结构1、主桥主桥拱肋为钢管砼组成的桁架结构，共两面肋，拱顶截面高7m，拱脚截面高14m，每肋由四根ø1220×22（25）mm、内灌60号砼的钢管砼弦杆组成，弦杆通过横联钢管和竖向钢管连接构成钢管砼桁架。吊杆为109ø7mm预应力环氧喷涂钢丝，两端采用OVMLZMT—109型冷铸锚具锚固。吊杆横梁和钢管砼拱肋上立柱横梁为预应力砼组合截面梁，行车道梁为先简支后连

4、续的预应力“π”形梁，梁高1.1m，人行道梁梁高1.45m。2、引桥直线引桥为预应力砼连续“π”形梁，跨度12m，盖梁为预应力砼“T”形梁；异形引桥为现浇钢筋砼简支“π”形梁。（二）、下部结构拱座为分离式的钢板筋砼拱座，横向设三道钢筋砼横撑，置于稳定、完整的弱风化基岩上。引桥桥墩为明挖扩大基础，现浇钢筋砼的双排柱。桥台为U形桥台，桥台基础置于较完整的弱风化基岩上。四、工程特点1、巫峡长江大桥位于风景区，工程施工时应采取措施，避免乱填、乱挖、乱弃，确保工程建设区的优美景观。2、该桥钢管拱的吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装施工方案

5、，塔高150米左右，最大吊重118吨，桁架节段由工厂制造，船运至桥位处吊装，此方案兼有拱桥、斜拉桥、悬索桥的施工特点，技术含量高。3、本桥跨越长江，跨度大，钢管砼的灌注水平距离远，高度大，要求高。4、桥位处地势陡竣，施工条件艰苦。五、施工总体布署在本项目中将认真贯彻执行本投标单位ISO质量保证体系中确定的质量方针，在严抓质量、确保工期、遵守合同、注重信誉的建设指导思想下，在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、安全、快速完成本合同的施工任务。1、施工组织机构为全面贯彻本投标单位的质量方针和建设指导思想，本投标单位若有

6、幸中标，决定组建强有力的组织实施机构，成立“巫峡长江大桥工程项目经理部”，选派担任过类似工程的项目经理任本项目经理，实行项目经理负责制，同时派出精干的项目管理力量，对本合同的质量、进度、资金等进行直接有效的控制。组织实施机构框图见第八篇表1。组建施工组织机构的基本原则是：目标明确，施工管理人员素质高强，各部门的职能高效。2、质量控制（1）、目标：本工程严格按设计及相关技术规范、规程组织施工，保证该工程质量达到优良等级，使本工程成为精品工程。（2）、施工中采用的技术标准和规范：①、国家标准A、GBJ202-83《地基与基础工程施

7、工及验收规范》；B、GB50290-98《土工合成材料应用技术规范》。C、GB/T2973-91《镀锌钢丝锌层重量试验方法》D、GB/T2972-91《镀锌钢丝锌层硫铜试验方法》②、交通部标准A、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；B、JTJ054-94《公路工程石料试验规程》；C、JTJ953-94《公路工程水泥砼试验规程》；D、JTJ/001-97《公路工程技术标准》；③、其他标准A、JBJ18084《钢筋焊接及验收规程》；B、JGJ52-79《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》；C、JGJ53-79《普通混凝

8、土用碎石或卵石质量标准及检查方法》；D、CJJ2-90《市政桥梁工程质量检验评定标准》；E、重庆市市政工程质量监站关于市政工程质量评定办法。3、施工顺序及进度计划根据《招标文书》规定，巫峡长江公路大桥工程总工期为29个月，开工后30天内完成准备工作，8个月内完成基础施工，4个