常见缺陷及处理---机身区域

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1、常见缺陷：机身部分缺陷描述检查方法标准处理措施鸟击详见附件二机身划伤、凹坑、裂纹、穿孔、腐蚀详细检查，参考AMM第六章确定损伤的站位具体的损伤标准和处理措施参考SRM53章进行确定。注意对损伤的部位进行多角度的拍照，并标定损伤的尺寸雷击详见附件一货舱穿孔详细检查货舱地板、侧壁板、天花板的不同部位有不同的损伤标准，具体请参考SRM53-30-53-1A-0（前货舱）和53-70-53-1A-0（后货舱）对于允许的损伤，可以办理一般缺陷，对于超标的损伤，参考SRM53-30-53-2R-0（前货舱）和53-70-53-2

2、R-0（后货舱）处理货舱防火胶带详细检查防火胶带，无缺失破损重新粘上防火胶带货舱拉绳详细检查拉绳上的部件无丢失，固定牢靠参考IPC52-31-00-14对于缺失的部件重新安装货舱照明灯不亮操作测试检查照明正常对于单个的灯不亮，更换灯泡就可以了；如果是整个货舱的灯不亮，参考手册，复位相关跳开关（在P92），更换开关和继电器货舱警告灯不能熄灭操作测试检查货舱门关闭的时候，驾驶舱内的警告灯应该灭一般是货舱门附近的开关传感器故障，参考AMM52-71-31更换该开关传感器，调节该传感器的指示器APU整流罩液压排放竖管有液压油

3、渗漏详细检查（常因为液压油箱油量过多，导致该处有液压油渗漏）无油液渗漏对液压油过多的油箱进行放油划伤scratch凹坑dent刻痕nick凹槽gouge腐蚀corrosion裂纹crack穿孔hole缺陷类型检查标准处理方法参考依据大翼固定前缘凹坑，裂纹，穿孔凹坑最深0.125inch宽/深大于30SRM57-41-01page105按照4个区域进行划分，标准不同，需要确定损伤属于哪个区域SRM57-41-01page112前缘缝翼凹坑，裂纹，穿孔裂纹不允许，凹坑深度不能超过鼻梁前部0.1英寸（2.54厘米）、鼻梁后

4、部0.06英寸（1.5厘米），两个凹痕之间距离必须大于损伤区域相距直径的一半，同一块缝翼上的损伤数目不能多于10个SRM57-42-01page106水平安定面前缘凹坑，裂纹，穿孔裂纹和刻痕不允许；孔最大直径0.25英寸且15英寸以内不能再有其它损伤，距离紧固件最小1英寸同时需要进行填补修理；凹坑需要根据宽度和深度确定损伤区域来最终损伤标准，同时根据损伤深度确定凹坑两边所必须的bay的数量，凹坑距离孔最小1英寸，坑内不能有紧固件的松动丢失，不能有裂纹，沟槽，同时凹坑不能在肋上SRM55-10-01page105扰流板

5、裂纹，凹坑,穿孔不同部位标准不同，细节较多，详见手册示意图SRM57-70-01page104垂直安定面前缘裂纹，凹坑,穿孔裂纹和刻痕不允许；孔最大直径0.25英寸且15英寸以内不能再有其它损伤，距离紧固件最小1英寸同时需要进行填补修理；凹坑需要根据宽度和深度确定损伤区域来最终损伤标准，同时根据损伤深度确定凹坑两边所必须的bay的数量，凹坑距离孔最小1英寸，坑内不能有紧固件的松动丢失，不能有裂纹，沟槽，同时凹坑不能在肋上SRM55-10-01page105附件一、雷击检查：雷击伴随有烧蚀，同时有对电子部件的静电损害，

6、因此对外部和放电刷进行检查的同时，需要对雷击到的系统进行系统测试！具体详细的检查步骤，参考AMM05-51-19。损伤部位损伤类型标准参考手册机身蒙皮铆钉头灼伤或熔化无紧固件损伤的可以飞350循环，但雷击点直径小于0.25英寸，两雷击点之间大于3英寸，且距离紧固件最小1英寸；紧固件损伤的需要参考Figure103L，M，N，O进行积分评估，根据每个雷击点的位置和距离的不同，得分不同，根据最后相加的得到的积分来评估可飞行的循环数，最少飞10个循环，最多飞350个循环SRM53-00-01page111D项副翼，调整片分

7、层副翼后缘分层最长1.5英寸，最宽0.9英寸调整片：分层长宽最大0.5或0.4英寸（依据位置而定）在1平方英尺的蒙皮上，可以有最大直径0.5英寸的分层，距离边缘或孔最小6英寸，从边缘分层最大1英寸；调整片损伤同副翼SRM57-60-01Page109paragraphCZone3SRM57-60-01Page105方向舵分层确保损伤向前未到蜂窝结构，确保两处损伤之间有最少10个紧固件完好;八个紧固件当中最多一个损伤，分成直径最大0.625英寸，且距离边缘或任何一个孔最小5英寸，其它损伤不能有刻痕和划伤，不能损伤到纤维

8、结构，并且损伤需要密封；对于边缘损伤SRM55-40-01Page113figure105SRM55-40-01Page107F升降舵分层分层区域的最大直径不超过0.5英寸；距离紧固件的孔的距离至少是紧固件直径的2.5倍；距离其他的损伤区域边缘至少是损伤（不包括划伤、刻痕和凹槽）区域的直径的2倍；没有造成蜂窝层的损伤。按照SRM55-20-01