249抗滑桩专项安全施工方案

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1、抗滑桩专项安全施工方案目录一、编制依据：1二、工程概况：1三、专项安全施工方案2（一）、施工临时用电安全2（二）人工挖孔施工安全3（三）钢筋安装安全5（四）混凝土施工安全6四、施工安全保证措施6（一）安全管理组织机构6（二）做好施工人员岗前教育培训及技术交底工作7（三）资源配备7（四）安全生产保证体系8（五）既有线施工安全保障措施912抗滑桩专项安全施工方案一、编制依据：1、根据路局水害复旧计划及南铁设计院设计文件编制。2、中华人民共和国铁道部颁《铁路工务安全规则》。3、中华人民共和国铁道部颁《铁路工程施工安全技术规程》。4、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办发〔20

2、08〕222号）；5、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定》（南铁办发[2010］148号）；6、电气化铁路施工相关规定等。二、工程概况：该项目为2010年南昌铁路局水害复旧工程，里程为鹰夏线K249+168～＋440，主要工作内容为抗滑桩、锚杆框架梁、锚索框架梁施工。1、K249+168～＋440左侧距线路中心约13m处（具体位置以设计图为准）设第一排C35钢筋砼抗滑桩46根，桩间距6m，抗滑桩编号1～46，其中1～38桩桩身截面2.5*3m，桩长27.0m；39～46桩桩身截面2.25*2.5m，桩长22.0m，详见图纸。K249+150～+200左侧距线路中心约84

3、m处（具体位置以设计图为准）设第二排C35钢筋砼抗滑桩9根，桩间距6m，抗滑桩编号I-1～I-9，桩身截面2.25*2.5m，桩长22.0m,详见图纸。2、K249+210～+440左侧堑坡下部（抗滑桩以下）既有浆砌片石护坡采用锚杆框架梁进行加固防护，锚杆长9m，锚杆纵向间距5.5～5.8m（锚杆设置于抗滑桩之间），横向垂高3m，框架梁截面尺寸300*300mm（框架梁锚杆施工应在施工完抗滑桩后进行）。3、K249+150～+440左侧路堑边坡上部采用预应力锚索框架梁进行加固，锚索长22～26m，锚索间距4.0*4.0m12抗滑桩专项安全施工方案，框架梁截面尺寸500*500mm

4、。4、K249+150～+440修复既有破损天沟和侧沟。5、K249+150～+440山坡泉眼设置仰斜排水孔，引流地下水。三、专项安全施工方案为保证山体的稳定，以及桩孔间的安全，桩身采用跳槽开挖的形式。即先开挖一批抗滑桩，待首批抗滑桩灌注到位，且强度达到设计要求后，再开挖相临的抗滑桩。即便是同一批桩孔，也将相临孔在开挖时间上彼此错开，保证彼此在开挖深度上错落有致。桩孔内土采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边。桩身钢筋在钢筋加工场地制作完成，人工孔内绑扎成型。锁口、护壁混凝土每次数量浇筑不大，采用搅拌机现场拌合，卷扬机配合吊

5、斗运输到位，插入式振动器捣固。桩身混凝土数量较大，采用集中拌合，罐车运输至现场。（一）、施工临时用电安全1、施工现场用电采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中问应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。2、用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱)；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备，且在距离接触网5m范围内使用机电设备时，必须有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。3、架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上

6、；导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定；架空线路与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于5m。12抗滑桩专项安全施工方案4、固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m：配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；配电箱及开关箱内应分设工作接地和保护接零端子汇流排；配电箱应采取防晒、防尘措施，并上锁。5、生活照明用电,不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。6、严禁金属外壳无接地（或接零）装置的用电设备投入运行。7、严

7、禁带电修理电气设备，严禁带电移动电气设备。8、严禁随意停、送电。9、严禁用铝线，铁线，普通铜线代替保险丝，保险丝规格应与电气设备的容量相匹配，严禁随意换大或调小。（二）人工挖孔施工安全1、施工现场应进行围挡，设立“施工重地、闲人免进”警示牌，以防行人和无关人员进入现场造成意外事故。2、孔口护壁应高出地面50cm以上，防止土、石、杂物滚入孔内伤人，挖出的土方应及时运走，不得堆放在孔口四周1.5m范围内，护壁顶不得放置工具和站人；孔口周边0.6m范围内进行环形硬化，以便于渣土清理及后