跨高速公路支架施工方案

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1、诸永高速公路（诸暨段）第一合同段直埠互通立交B、C匝道桥跨杭金衢高速公路连续箱梁支架施工方案诸永高速公路（诸暨段）第一合同段项目经理部10跨杭金衢高速公路连续箱梁支架施工方案一、工程概况本工程共有两跨箱梁跨越杭金衢高速公路，分别是B匝道桥Bk0+420~Bk0+530段和C匝道桥Ck0+917~Ck1+027段。两跨箱梁位于直埠复合式互通内，均为30m+50m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁。截面形式为单箱单室，梁底线形呈二次抛物线。中支墩墩顶处梁高3.5m，跨中及边跨平衡段梁高1.6m。B匝道桥桥面宽8m，底板宽4.5

2、m，C匝道桥桥面宽10m，底板宽5.5m。B匝道桥截面C匝道桥截面图1箱梁截面图（单位：cm）二、支架施工1．地基处理由于B、C匝道桥钻孔桩采用挖孔桩施工，挖孔清出大量碎石可以作为箱梁支架基础的垫层。施工时，先将搭设支架的场地整平，清除场内的杂草、杂物以及垃圾等物，然后用铲车将碎石均匀坍铺20cm在场地上，再用20t压路机反复碾压、压实，无弹簧现象出现。2．支架基础钢管脚手架基础为10cm素砼，在碎石垫层碾压好后浇筑。跨高速公路段支架基础采用C25砼条形基础。B匝道桥支架基础长9.4m，C匝道桥支架基础长12.4m。B、

3、C匝道桥硬路肩上和中央分隔带上基础分别宽1.3m和1m。103．支架搭设边跨及高速公路路面两侧箱梁支架采用φ48扣件式钢管脚手架，具体布置如下：B匝道桥在1/4跨内支架布置为，②段立杆纵距为40cm，立杆横距为90+80+3x50+3x73+3x50+80+90cm,立杆步距为180cm；③、④段立杆纵距为50cm，立杆横距、步距同②；⑤、⑥段（边跨包括平衡段）立杆纵距为70cm，立杆横距、步距同②段。具体详见附图。图21/4跨箱梁支架分段示意图（单位：cm）C匝道桥在1/4跨内支架布置为，②段立杆纵距为40cm，立杆横

4、距为100+80+3x50+5x64+3x50+80+100cm,立杆步距为180cm；③、④段立杆纵距为50cm，立杆横距、步距同②；⑤⑥段（边跨包括平衡段）立杆纵距为70cm，立杆横距、步距同②段。在搭设脚手架之前，必须对进场的杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。搭设脚手架时，先按施工设计放线、铺垫板、标定立杆位置。然后按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，再安装第一步的纵、横向平杆，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件随搭升的架子一起及时设

5、置。剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面夹角控制在45°～60°10之间。剪刀撑斜杆的长度宜采用搭接，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，选装扣件至主节点的距离不宜大于15cm。立杆底部设置100x100x5mm钢垫板。纵横向扫地杆距地面不大于20cm，横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高出扫地杆向低处扫地杆延长两跨与立杆固定，

6、高低差不大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于50cm。立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内；同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于50cm；各接头中心至主节点的距离不宜小于60cm(针对步距180cm的脚手架)。立杆搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。扣件的拧紧程度应达到40～60N.m，支架搭好后，项目部组织人员使用扭力扳手进行验

7、收，扣件合格率应达到85%以上。4．立模箱梁模板为1.5cm竹胶板，下铺8x10cm木档，木档间距为20cm。模板铺设时拼缝要紧密，表面平整，断面尺寸、中线及标高符合设计要求，模板铺好后，项目部要对其平面位置、标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后报监理工程师检查，确认合格后，方可浇筑混凝土。5、支架预压10为保证混凝土浇注过程中支架安全和稳固，预留支架沉降量及预拱度以确保梁体线形。预压段为1/2跨箱梁。支架预压材料利用进场钢筋及砂袋，荷载分二级加载，每次加载200T。第一次加载6小时后进行第二次加载，预压前沿梁长

8、方向间隔5m设置观察断面，每观察断面设置5个观测点。预压时每6小时测量支架模板的变形情况(预压前、预压6小时后、预压12小时后、卸载后)。根据支架模板在受荷载后实测的变形和挠度值，合理调整预拱度，使箱梁砼浇筑后的梁体外形尺寸和标高符合设计要求。预拱度按照二次抛物线进行处理，必须保证在支座处的底模板标高符合设计标高要求