福永高速路基施工方案

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1、福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案路基土石方工程主要项目的施工方案一、工程概况本分项工程起讫桩号为K50+444～K50+966.5，全长522.5米。该段为整体式路基，路基宽33.5米。最大填高约26米，最大挖深约50米。路基挖方约38万立方米，其中硬土约18万立方米，软石约10万立方米，次坚石约8万立方米，坚石约2万立方米。路基填方约12万立方米，其中土方约2万立方米，石方约10万立方米。二、路基土石方施工准备1.测量放样在路基填方施工前，认真做好测量放样，清理现场，场地排水等工作。为确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路复测施工放样等工作，以保证施工

2、顺利进行和施工质量。在开工前采用全站仪、经纬仪、水准仪等仪器做好现场恢复和固定线路的工作，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。开工前采用横断面放样的方法在施工现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置。确定施工作业面主要工作内容是利用十字架确定横断面的方向，然后确定填方断面的坡脚点，挖方断面的路堑顶点，设置边桩，划出作业界限。2.清除基底施工前必须清除施工现场内的所有障碍物。本段路基全部为林地，路基占地范围内的树木，灌木丛需全部清除，树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实，清表平均深度不小于20厘米。填方路基基底在场地

3、清理完成后进行全面的填前碾压，使其压实度达到90%，填高小于1.6米的部位压实度不小于96%。3.路基排水路基施工场地积水及时排除，为正常的路基施工提供良好的作业条件。先在设计的路基排水沟的位置设置临时排水沟，并充分利用地形将路基内的水引入附近的临时排水沟，并将沟内的水引入附近的河沟内排出。在路基开挖地段同样做好场地排水，施工过程中要做好排水沟的维护工作，保证水流畅通。然后才能进行路基填筑工作。20福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案三、土石方开挖施工方案（一）土方开挖1、土方开挖可以直接用挖掘机开挖，并严格按图纸设计自上而下进行，一般开挖高差不得超过4米，不乱

4、挖、超挖。2、开挖的土方按照能利用尽量利用的原则，适用土（试验合格）运至填方路段作为路基填料，非适用土则运到弃土场废弃。3、开挖中发现原土层性质变化时，如需修改边坡坡度，及时报监理工程师批准，并按修改后的边坡确定断面。4、开挖中如发现图纸未示的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物，立即报告监理或有关部门，并停止作业，保护现场，听候处理。5、在居民区开挖时，尽量利用白天时间施工，以防噪声影响周围居民休息。6、用挖掘机开挖到路槽标高时再用人工找平，考虑因压实而产生的下沉量，该下沉量做试验段来确定，以防超挖补填，影响质量。7、气候条件较差，如挖出的料无法用于路基填筑时，停止开挖，待气

5、候转好时再开挖，以保证填筑质量。8、挖方时避免影响附近结构物的稳定和安全。（二）石方开挖1、总体开挖方案（1）、依据地形、地貌情况，先对开挖山体表皮植被进行清除。（2）、山体开挖总体上采取浅孔松动爆破为主的台阶爆破取渣方法，同时依据不同的地形、地貌和地质状况，辅以浅孔光面爆破的方法；对大粒径石块采取二次炮解和机械法解小，对边坡采用预裂爆破的方法和机械法进行处理。（3）、创造多个作业面，尽量缩短设备展开时间。实现多工作面作业，以加快施工进度，确保工期。（4）、依据该工程的要求和爆破施工的特点，将施工程序大致分为三个步骤，即植被清除、开山爆破、渣石清运，如此循环，实行多作业面、多台

6、阶同时作业的总体施工方案。2、施工流程依据总体方案设计施工工序流程如下图20福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案石方爆破施工工艺流程图3、爆破施工技术方案设计本标段石方开挖量较大：K50+520～K50+740段挖石方约72000m³；K50+860～K50+972段挖石方约24000m³；风化石和软石挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；硬质石方开挖采用爆破方法，挖掘机挖装自卸汽车运输。严格按照设计和规范要求组织爆破施工。由于挖方路基边坡高度每节8m，坡率自下而上1：0.75，1：1.25，每节边坡间设置2m宽碎落台，为减少对边坡的挠动，保证路基开挖成型质量，并结

7、合自由设备及人员优势，在路堑石方开挖爆破过程中，必须最大限度地降低爆破振动对路堑边坡稳定所造成的不利影响，禁止采用集中装药的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏。（1）、爆破开挖施工方案施工顺序：依据施工现场实际地形进行爆破作业。原则上采取平面分块，竖向分层进行爆破作业。爆破次序示意图20福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案说明：上图为断面次序示意图，当爆到距设计坡面3-5米时采用光面爆破。第1次与第2次