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时间:2019-05-10
《龙永高速十四合同段路基安全专项方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、湖南龙永高速第十四合同段项目经理部路基专项施工安全技术方案第一章工程概况龙永高速公路地处湘西武陵山腹地,呈南北向纵贯湘西地区,位于湘西自治州龙山县、永顺县,为湘鄂两省西部地区一条重要的出省通道。本项目于2011年底进行的招投标,我公司是以第一名中标第14合同段,投标考查该标段现场时正在建设的龙永二级公路,G209线正位于我标段左侧,而且路线所经地段地势相对平缓、交通便利,但征地红线内经济林和经济作物多,沿线当地居民住房及三杆设施多,对现场考查带来一定的难度。本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路项目(简称龙永高速公
2、路)第14合同段,位于湘西自治州龙山县农车乡马蹄村、兰家村、农车村和永顺县首车乡伴湖村境内。起点桩号K52+000,终点桩号K57+000,路线全长5.000公里。主要工程数量序号工程名称单位数量1土石方(1)挖方(包括借方)(土方)m334892(石方)m3532625(2)路基填方m3608634(3)特殊路段清淤处理m3302202路基排水工程m361933路基防护工程m317544路面底基层m2780035大、中桥m/座211/26通涵m/道823/247长隧道(分离式)m/单洞1311/左洞,1315
3、/右洞8农车互通式立体交叉处1第二章编制依据1、为了保障职工在劳动过程中的安全与健康、防止事故发生,切实贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针和上级的安全生产政策、法规,根据国家《安全生产法》法规,结合我项目部生产实际情况,制定本制度。2、坚持“管生产必须管安全”-20-湖南龙永高速第十四合同段项目经理部路基专项施工安全技术方案的原则,做到安全生产、文明生产,使安全工作群众化、经常化、制度化。3、《公路路基施工技术规范》(JTJ041—2000)4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)第三章施
4、工技术方案㈠、深挖路段路基施工方案1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求,编制详细的施工组织设计,报监理工程师审批后实施。2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度,精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样,根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3、根据坡口桩放出路堑开挖线,进行清表、清杂等。4、开挖中如发现有较大地质变化时,停止施工,重新进行工程地质补充勘探工作,并根据新的地质资料修正施工方案,报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程
5、量大、施工环境复杂,技术要求高,施工难度大,是控制工程进度的关键工程,必须精心组织,科学施工。5、石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前,根据地形地质,开挖断面及施工机械配备等情况,编制实施性爆破设计施工方案,报请监理工程师批准,并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层
6、有独立的出土道路和临时排水系统;对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边坡。开挖时,边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业,人工刷坡。6、边坡控制方案为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则,开挖一级防护一级,在下一级开挖时,上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意:(1)、砂浆采用重量法控制计量,并采用机械拌和,砌筑采用
7、坐浆法分层按规范砌筑。(2)、将大块较平整的片石人工加工凿平,用来砌筑护面墙的外露面,并加工好砌筑沉降缝的角石,角石加工整齐,要有两个面相互垂直。-20-湖南龙永高速第十四合同段项目经理部路基专项施工安全技术方案(3)、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置,砌筑沉降缝采用角石加工整齐,以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。(4)、砌筑过程中和砌筑完工后7~14天内,随时对已砌筑砌体养生,保持其表面湿润。㈡、高填路堤施工方案方法为了保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定,特制订如下施工方案:1、根据设计横断面及规范
8、要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。2、清除表土后,及时进行压实,使其压实度达到90%以上,如地基强度达不到规范要求,请示监理工程师及时进行处理。3、地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。4、在填土时,严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为±2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同,其性质相差较大时,
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