大桥肋板施工方案

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1、邯郸市光太公路工程有限公司大广高速公路深大段LQ27标项目部大广高速公路深大段（冀豫界）LQ27标K220+500白水村大桥承台肋板施工方案一、工程概况1.1基本情况K220+500白水村大桥为10-25m主线桥，交角90º,中心桩号为K220+500，全长256m。上部结构为10×25米后张预应力砼组合箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，钻孔灌注桩基础。本桥10#台为柱式台，1#～9#桥墩为桩接柱。该桥桥位处路线平面位于直线上，纵断面从起点至K220+450.047位于R=22700的凸形竖

2、曲线上，K220+450.047至K220+549.989位于直线上，K220+549.989至终点位于R=30740的凹形竖曲线上。桥址区主要地层为第四系冲积层黄褐色及褐黄色粉砂、细砂、粉土、粉质黏土、黏土。地层基本连续分布于桥址区。汽车设计荷载：公路－Ⅰ级；桥面净宽：2×（0.5m护栏+15.75m行车道+0.5m护栏）+1m分隔带。根据规范要求，按照抗震8度设防，地震动峰值加速度0.15g。1.2肋板设计情况该桥肋板设计混凝土强度等级均为C30，肋板设计底宽100cm，长410cm，0#台平均

3、高度278.4cm，横坡度在肋板的高度上进行调整。具体尺寸见如下0#桥台平、立、侧面图：1邯郸市光太公路工程有限公司大广高速公路深大段LQ27标项目部二、施工前期准备2.1、施工现场准备根据现场实际情况，在承台施工范围内进行场地清理，布置各机械及材料的放置位置，并清理出混凝土罐车的进出通道，避免因罐车无法进入施工区域造成混凝土浇筑不连续。2.2、技术准备技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施测出承台四角点位置，并根据四点定

4、出承台开挖框线，测量地面高程，确定开挖深度。技术员根据施工图纸旁站指导施工，并向施工人员进行详细的书面数据交底。邯郸市光太公路工程有限公司大广高速公路深大段LQ27标项目部2.3、材料准备各种主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。各种试验数据应申报完毕，物资部门根据施工进度、计划提前20天进购基础所需物资，试验人员邀请监理现场取样检验，合格后方可使用。2.4、施工测量准备：基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。施工现场临时基准点布设工作已完成（具备施工工作面）。施工前

5、用全站仪对桩基桥台进行测量放样，定出墩柱的中心点与桥台定位转点、放样后报监理现场检测。符合要求后方能施工下道工序。2.5、试验开工前提前做好钢筋、水泥、砂、碎石等原材料试验工作与砼配合比工作，及时报总监办中心试验室批复，为工程的顺利施工打好基础。三、施工计划安排K221+500白水村大桥下部结构肋板施工：2009年10月25日开工至2009年11月9日完工，计划工期共16天；四、施工方案1、工艺流程邯郸市光太公路工程有限公司大广高速公路深大段LQ27标项目部肋板施工工艺流程框图砼拌制运输砼试块砼浇筑

6、报验测量放线钢筋安装不合格模板安装报检钢筋加工承台预留筋调整报检模板制作模板加固砼计量配料拆模养护模板清理、堆放2、测量放样计算出肋板在承台底面各拐点平面坐标，用全站仪现场定点，测量定出各拐点处的坐标，自检合格后报监理工程师现场验收。3、钢筋安装邯郸市光太公路工程有限公司大广高速公路深大段LQ27标项目部在完成的基础承台上弹出肋板的位置线，复测无误后报监理工程师现场验收。整理预埋在基础承台砼中的竖向钢筋，清理钢筋上的浮浆，调整钢筋的位置、间距。钢筋连接焊接接头，应按施工规范要求错位，错位接头率不大于

7、50%。焊接质量符合规范要求。当采取双面搭接焊接时钢筋接头长度应大于5d，单面焊接时应大于10d(d为钢筋直径)。箍筋的弯曲由人工操作，制作时严格控制几何尺寸和弯曲角度，以免影响骨架的外形尺寸和形状。钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全。肋板钢筋施工时先在竖向主钢筋上用石笔标出箍筋及横向水平筋的间距控制线，然后再绑扎箍筋及横向水平筋，注意钢筋的间距应符合图纸设计要求，使绑扎成型的钢筋骨架应具有足够的强度和刚度。并将砼保护层垫块按每平米范围布设5块绑扎固定在钢筋骨架外围上，确保达到设计要求的保护层厚度

8、。钢筋绑扎完成后，在自检合格的基础上报监理工程师验收。4、模板安装模板采用定型钢模板，计划采用0.9m*1.5m、0.6m*1.5m定型钢模板，保证表面积符合要求。在钢筋绑扎成型报验合格后，进行模板安装。安装时采用20T吊车配合人工吊装精确就位。肋板模板用Φ16对拉螺杆穿硬质灰质塑料管内撑定位，对拉螺杆从底部起竖向间距0.5米，设4道，第一道在底部以上，两肋板模板之间用Φ48*3.5钢管及U型顶托进行加固，最外侧两个肋板模板外侧用紧线器斜拉钢丝绳三个方向固定其位置。模