京沪高铁过渡段注浆方案-(1)

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1、一、工程概况由于路基与桥涵过渡段已成为既有线的病害，影响到行车的安全、速度，为了杜绝此类事件的发生，本单位施工的所有路基与桥涵过渡段采用C-S浆进行地基加固，加固后的地基承载力不小于135kPa。路基与桥涵过渡段进行注浆处理，注浆范围桥涵基础外侧5.0m范围内，加固长度为涵洞全长，加固深度为涵洞顶面至涵洞基础底标高。注浆孔扩散半径0.25m~1.0m，梅花型布置，间距1.0m。二、注浆涵洞列表里程孔数特征DJHK118+172K138+904.171-2.0m桩板结构盖板涵本涵两端接长，南侧接长32m，北侧接长22m，涵洞两侧各注浆5m,注浆深度为4m。DJHK118+305.85K1

2、39+035.951-2.0m桩板结构盖板涵本涵两端接长，南侧接长32m，北侧接长17m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度为4m。DJHK118+250K138+979.151-2m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长65.39m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度为5m。DJHK119+632.1K140+3271-2m钢筋混凝土盖板箱涵本涵洞为新建涵洞全长75.74m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度5m。DJHK120+000K140+6951-2m钢筋混凝土盖板涵本涵洞两端接长南侧接长28.21m，北侧接长9.09m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度5m。DJHK120+401.2K141+09

3、6.21-3m钢筋混凝土盖板涵本涵洞两端接长，南侧接长44.36，北侧接长63.59m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度6.4m。K140+960.31-1.95顶进混凝土圆涵本涵洞为顶进混凝土圆涵，顶进部位51m，两端接长南侧45m，北侧接长30m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度4.7mDJHK118+390K139+120.951-4m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长65.39m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度8mDJHK119+777.28K140+508.232-10.1框构中桥本框构中桥全长73.11m，框构两侧20m注浆，注浆深度6.9mDJHK118+179.51K138+9

4、14.011-2m钢筋混凝土盖板箱涵本涵洞两端接长，南侧接长10.36北侧接长22.18m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度为5m。DJHK118+292.03K139+026.531-2m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为两端接长，南侧接长10.06m，北侧接长25.15m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度5mDJHK120+310.98K140+398.422-1.55m混凝土管涵本涵洞为新建圆管涵全长137.5m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度3m一、施工进度安排2010年9月19日至2010年10月20日对线路北侧涵洞两侧注浆完成。2010年10月31日至2011年5月31日南侧施工完成。二、项目

5、组织机构及岗位职责我部为确保京沪高速铁路天津西站工程安全、优质、高效、的按期完工，抽调精干的施工技术人员、安质检人员、材料物资人员、机械管理人员等工程项目管理人员；同时选拔技术熟练、认真负责的施工人员以及协作队伍（注浆架子队20人）参加本次工程施工。项目经理：郝建国项目书记：于仲桥总经：于小松工程管理部焦春海物资设备部章勇计划财务部智静巧综合管理部徐建新实验室张寅安全质量环保部胡喜盈副经理：王云富总工程师：孙泽军注浆架子队施工组织机构图一、施工方案（一）施工准备1、现场调查注浆施工前，先与现场领工员联系，对涵洞施工范围是否有电缆进行调查，明确电缆等地下管线位置，并且与现场领工员进行确认

6、，没有问题后方可施工。打眼前，根据现场情况，选择斜孔注浆或垂直注浆。由于施工工期紧，工程量大，为了不影响正常施工，又能保证施工质量，所以，采用顶管挤密注浆的方法。2、孔位放样测放出涵洞中心线，同时对现场测量控制点、方向桩，做好防护，防止被破坏，并洒白灰圈出涵洞基础，同时洒出注浆范围。3、材料机具进场水泥、水玻璃进入施工现场必须有出场合格证，同时实验人员对水泥进行实验合格后，报监理工程师，合格后方可使用，注浆机进入施工现场必须有合格证和年检证，操作人员必须有特种职业资格证书，同时由技术人员对机械和人员进行报验，合格后方可使用。（二）注浆施工1、注浆材料本工程注浆材料选用C-S浆进行地基加

7、固，由P.O42.5级硅普通硅酸盐水泥浆和水玻璃混合而成。C-S浆液属于安全性、高渗透性的注浆材料，有以下优点：①固结硬化时间容易调整，设计硬化时间长的注浆液强度很高。②渗透性良好，特别是对微细砂层的渗透性优易。③地层中有流水的情况下也具有很强的固结性能。④浆液不流失，固化后不收缩，硬化剂无毒，对地下水不会造成污染。⑤浆液强度，硬化时间，渗透性能可根据现场实际需要任意调整。2、注浆参数注浆配合比、压力、扩散半径及注浆量，根据设计要求进行现场试验