上河湾大桥高墩专项施工方案

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1、中铁一局五公司山平高速K193+805上河湾大桥高墩专项施工方案上河湾大桥高墩专项施工方案一、工程概况荣成至乌海线山西境山阴至平鲁段高速公路LJ-6合同段中K193+805上河湾大桥,全长646米,共16跨,14墩2台。其中1#、2#、3#、13#、14#、15#墩为柱墩,其余均为实心薄壁墩,其中30m以上的高墩18个,最大墩高为45.412米。二、高墩施工方法该工程属于特级高空作业。采用翻模工艺。塔吊、吊车及自爬式操作平台相配合的墩身施工方法。2.1翻模施工:翻模是由上、中、下三组根据墩身不同位置各种规格的模

2、板组成,随着混凝土的连续灌筑,下层混凝土达到拆模强度后,用塔吊配合自下而上将模板拆除,接续支立,如此循环往复,完成桥墩的灌注施工。模间设拉杆进行对拉。安装和拆卸模板,提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。墩身翻模施工示意图见下图所示。墩身翻模施工示意图19中铁一局五公司山平高速K193+805上河湾大桥高墩专项施工方案施工人员和其它小型工具可由墩旁的塔吊上下,在墩身模板外侧加工操作平台,可以使施工人员在操作平台上拆卸和安装模板。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧,同时另设两条钢丝绳

3、栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓,然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦,使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。2.2操作平台施工方法高空心墩采用翻模进行施工,翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。翻升模板建议采用3层布置,每层高2m,以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上,循环交替上升。工作平台建议采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构,配合随升收坡吊架,为墩身施工人员提供作业平台,稳定性能良好。平台的提升系统采用手拉葫芦进行提升,可控性能良好。2.3钢筋1)、材

4、料及检验所有进场钢筋都必须有出厂合格证,进场钢筋应作拉伸试验,冷弯试验,检测合格后方能允许使用。2)、钢筋的存放钢筋必须按照不同钢种、等级、牌号及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且应进行标识。钢筋在运输和存放过程中,应避免锈蚀和污染,钢筋宜堆放在仓库棚内,露天堆放时应垫高、覆盖。3)、钢筋制作及安装1、现场设立钢筋加工场。钢筋施工按照设计图纸下料,连接采取机械连接,丝头加工前对钢筋端头应先进行处理,处理后的钢筋端面应与钢筋轴线垂直,平头工具通常采用砂轮锯,不得用气割下料。连接施工时,钢筋规格和套筒的规格必

5、须一致,钢筋和套筒的丝扣应完好无损。经拧紧后直螺纹接头应作出标记,外露丝扣数量不得超过两圈。2、确保钢筋安装位置、数量、截面尺寸、连接工艺符合设计和规范要求。每道工序完成后须多次复核及验收,做到准确无误后才能进入下道工序施工。安装受力钢筋时应检查钢筋的级别、直径、根数、间距、是否符合设计要求。3、19中铁一局五公司山平高速K193+805上河湾大桥高墩专项施工方案钢筋外观表面应洁净,钢筋加工前对表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋根据图纸设计尺寸及浇注长度采用钢筋切割机切断下料,先分别加工纵向钢筋和箍筋,纵向钢

6、筋要留出模板顶的预留长度,便于和下一模墩柱钢筋搭接。4、钢筋安装时,采用吊车配合,将纵向钢筋与上一模钢筋采用机械连接,通过加强筋连接成形,再固定在脚手架上焊接箍筋,制作完毕后通过吊车调整钢筋。5、接头施工检验及验收a、检验项目:a、接头拧紧情况;b、丝露情况;c、钢筋与套筒规格是否一致。b、用力检查两根钢筋的端头是否拧紧,梁柱构件按接头数量的15%进行抽检,且每个构件的接头抽检数量不得少于一个;基础、墙、板构件每100个接头抽检c、个接头。抽检的接头应全部合格,如有一个接头不合格,则该验收批应逐个检查并拧紧。d

7、、随机抽取同规格接头数量的10%进行外观检查,钢筋与套筒规格应一致,接头外露丝扣数不得超过两圈;如外观质量不合格数少于抽检数的10%,则该验收批接头外观质量评定为不合格。当不合格数超过抽检数的10%时,应对该批接头逐个进行检验,对外观质量不合格的接头进行补救。复检仍不合格的应作标记,并随机抽取三个试件进行抗拉强度试验,若有一个试件的抗拉强度低于规定值,则该批外观不合格的接应会同设计单位商定处理。2.3模板模板采用5.5*60:1定型钢模。各个墩柱根据底截面大小选取适合模板型号。钢筋绑扎好后,模板涂好脱模剂安装钢

8、模。19中铁一局五公司山平高速K193+805上河湾大桥高墩专项施工方案侧面正面5.5*60:1定型钢模模板工程注意事项:a.浇砼前,将模板两侧用水完全润湿;b.砼外露部分的接缝,应做成一种有规格的形式;水平垂直线条一直连贯每个结构物,所有施工缝应同模板缝;c.重复使用的模板必须清理校正,不合格者应更换;d.浇砼前,模板必须清理干净;e.涂模板油,用浅色石蜡基石油涂抹均匀,涂抹的油不能

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