天兴洲公路钢板桩施工方案

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1、天兴洲大桥公路引线工程Ⅱ标承台深基坑开挖支护施工方案武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程Ⅱ标承台深基坑钢板桩支护施工方案中铁十二局集团天兴洲大桥公路引线Ⅱ标项目部二〇〇七年三月-13-天兴洲大桥公路引线工程Ⅱ标承台深基坑开挖支护施工方案天兴洲大桥公路引线工程Ⅱ标承台深基坑开挖钢板桩支护施工方案一、工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程Ⅱ标段主体为和平大道立交，主线桥全长1426米；北起青山区建设十路东侧，南跨青山港、和平大道、止于戴家湖，本立交采用双喇叭式互通立交形式。主线桥里程ZHUXK12+106.5～ZHUXK13+532.5,标准桥面宽为27米，分左

2、右双幅，钻孔桩基础，其中φ1.2m6648m/212根、φ1.5m1120m/40根、φ1.8m451.2m/24根。本立交共设匝道12条，其中匝道桥8座，主要分布在戴家湖内（粉煤灰冲填堆积），钻孔桩基础，其中φ1.0m4794m/172根、φ1.2m3777m/139根、φ1.5m1029m/37根。二、地形、水文、地理、地质本标段场区地形总的呈北低南高的特征，地面标高一般在20.26～29.82m。戴家湖为人工围成的粉煤灰堆积湖，湖底有积水，湖堤顶与和平大道现状地面高差约11米。地表水主要为沟渠、湖内地表水、青山热电厂冲填粉煤灰循环水，主要受大气降水补给；部分场区

3、受长江水位影响，季节性变化较大。场地内的地下水，主要为上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水，基岩裂隙水主要沿构造破碎带补给与排泄。地下水、地表水对砼无腐蚀性。场地内地表覆盖主要是杂填土及粉煤灰，其下主要由第四系全新统冲湖积亚粘土，上更新统冲洪积亚粘土、上更新统残破积亚粘土夹碎石，下第三系白垩钙质砾岩等，下伏基岩主要是三叠系白云岩、二叠系砂岩、石炭系白云岩、泥盆系石英砂岩及志留系泥质页岩。-13-天兴洲大桥公路引线工程Ⅱ标承台深基坑开挖支护施工方案戴家湖地段表层为冲填粉煤灰层，沉积时间短、结构疏松；场地内地下分布较多碳酸岩类岩石，该段碳酸岩类属石炭—二叠系厚层状白云岩，易为

4、地下水溶蚀成溶洞，有大量溶洞存在。三、地质岩层特性分析岩土层性质特征描述表层号岩土名称特性状态压缩性①-1填土局部存在、主要为粘性土松散高①-2粉煤灰水力冲填而成，水位以上成千层饼状，水位以下力学性质较差，人站上去易塌陷松散高②-1亚粘土内含腐殖质极白色小螺壳，局部位置为流塑状淤泥质土流塑～软塑高②-2亚粘土韧性中等，局部位置为硬塑状粘土软塑～硬塑中等③亚粘土韧性中等，干强度高，局部位置为硬塑状粘土硬～坚硬中偏低④亚粘土夹碎石内含5%～45%不等碎石及角砾。硬塑～坚硬低⑥强风化白云岩粗碎裂岩结构大部分被破坏，用手能捏成土状强风化低⑦弱风化白云岩粗碎裂岩岩石受压碎作用，

5、原岩白云岩产生碎裂化或斑裂化弱风化不可压缩⑧-1强风化白云岩岩石结构破坏，被风化成砾砂状及土状，内有溶洞分布强风化低⑧-2弱风化白云岩裂隙较发育，强度高，岩溶发育弱风化不可压缩⑩强风化砂岩岩石结构破坏，被风化成砂土状，局部位置为砂岩和泥岩相韵律沉积，内夹弱风化岩块强风化低弱风化砂岩裂隙较发育，表现为泥质砂岩弱风化不可压缩四、承台结构尺寸-13-天兴洲大桥公路引线工程Ⅱ标承台深基坑开挖支护施工方案四、承台施工工艺流程067#～070#墩承台施工工艺流程见图7.1施工准备及测量放样钢板桩围堰施工凿除桩头浇筑封底混凝土安装相应接地线装置（如有）安装承台钢筋预埋承台钢筋、冷却

6、管、测温元件等模板制作、预拼装、验收安装模板制作混凝土试件混凝土拌制、运输浇注混凝土混凝土养生竣工验收图7.1承台施工工艺框图-13-天兴洲大桥公路引线工程Ⅱ标承台深基坑开挖支护施工方案7.2主要施工方法7.2.1施工准备及测量放样067#～070#墩承台采用钢板桩围堰施工。桩基施工完成并通过检测和验收后方可进行施工前的准备工作。测量放样时测量人员用全站仪定出钢板桩围堰平面位置（比承台实际尺寸每边加宽1.4m），同时对地面标高进行测量，这样便于施工人员准确掌握基坑内开挖取土的深度。此外承台施工前应对地面的排水是否通畅进行检查，必要时在地面上开挖和设置排水沟，防止围堰外

7、的地面水流入基坑内影响施工。7.2.2钢板桩围堰施工7.2.2.1钢板桩整理067#～070#墩承台平面尺寸为21.0×10.8m，钢板桩围堰内尺寸为23.8×13.6m，即每边加宽1.4m，方便内支撑和模板安装等工作。施工前首先对钢板桩进行整理。主要用一块长1.5～2.0m的标准板桩从头至尾沿被检查桩（即将使用的钢板桩）走一次。如发现锁口不顺畅或有缺陷的地方提前进行修整。钢板状整理后堆放整齐，下面支垫方木，妥善保存。7.2.2.2插打钢板桩067#～070#墩承台钢板桩采用拉森-Ⅳ型，每根板桩长度12m。钢板桩顶露出地面20～30cm。钢板桩插打采