白坭河特大桥145m钢管拱施工方案

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1、一、编制依据1、新建广州至珠海铁路复工工程招标文件及一标施工合同[合同编号：广珠铁合（施）2008－005]。2、白坭河特大桥（70.7+145+69.2）m连续梁拱上部结构施工图[图号：广珠复施（桥）-02-Ⅴ第五册（1）、（2）（供咨询）]。3、国家和铁道部颁发的现行施工和验收规范：《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）。4、国家和铁

2、道部发布的技术安全规则：《铁路工程施工安全技术规程》上、下册（TB10401、2-2003）。5、现场勘察了解的水文、气象、已有的交通运输条件及辅助设施修建条件。6、本单位技术力量、技术装备、施工生产综合能力及参加类似铁路桥梁工程的施工经验。二、钢管拱设计概况白坭河特大桥40#～41#墩上部结构为（70.7+145+69.2）m连续梁拱。钢管拱计算跨径145m，矢跨比1／5，矢高f=29m，拱轴线为二次抛物线（设计拱轴线方程Y=-1/181.25X2+0.8X）。拱肋设置最大预拱度为0.10m，施工矢高29.1m，拱肋实际施工均采用施工拱轴线制作和拼装，施工拱轴线方程：Y=-

3、0.00553626634958383X2+0.802758620689655X。拱肋为钢管混凝土结构，采用等高度哑铃形截面，截面高2.9m。拱肋弦管直径φ0.9m，由δ=16mm、δ=20mm厚的钢板卷制而成，弦管之间用δ=16mm、δ=20mm厚钢板缀板连接，拱肋弦管与缀板内填充微膨胀混凝土。两榀拱肋间横向中心距11.1m。36拱肋钢管在工厂制作加工后，运至现场拼装，每榀拱肋划分14个运输节段（不含预埋段、合龙段），运输节段最大长度小于13m。每榀拱肋上下弦管分别设一处灌注混凝土隔仓板和28道加劲钢箍，腹板内设3处灌注混凝土隔仓板，沿拱轴线均匀设置加劲拉筋，加劲拉筋间距为

4、0.5m。横撑、吊杆及其他布置，详见附图1。三、施工安排1、组织安排施工组织架构图工区长：杨广生工区总工程师：郭东平副工区长：黄庆鹏计划财务部李晓丹物资设备部徐继新施工技术部周水斌安全质量部黎享生综合管理部汪亮支架作业队拱肋安装作业队涂装作业队2、主要施工设备钢管拱施工期间投入的主要机具设备如下：钢管拱施工主要机具设备需用数量表序号设备名称规格型号或功率单位数量备注1浦元汽车吊机100t台1钢管拱节段吊装2GROVE轮胎起重机50t台1钢管拱节段吊装3汽车吊机25台1支架配件吊装4平板车20t台1支架配件运输5长箱平板车50t台2钢管拱节段吊装运输366砼地泵HB60台2钢管

5、拱砼顶升7砼运输车6m3台6钢管拱砼顶升8千斤顶200t台4吊杆张拉9千斤顶60t台4吊标张拉10手动螺旋千斤顶50t台8钢管拱标高调整11油泵ZB4/50台8吊杆张拉12电焊机BX50台20支架及钢管拱节段焊接13氧割炬G01-100台4支架及钢管拱节段施工14导链5t台2钢管拱节段吊装施工15导链2t台2钢管拱节段吊装施工16卷扬机5t台1钢管拱节段吊装施工17卷扬机1.5t台2钢管拱节段吊装施工18手动PE热焊机Φ63～200mm台1吊杆施工19手提砂轮切割机100～120mm台2钢结构切割20电动磨光机100～180m/m台2焊缝打磨21苏州一光全站仪2″台1测量控制

6、22苏州一光水平仪DSZ-2台2测量控制3、主要材料需用计划支架搭设主要材料数量表见附图34、施工劳动力安排根据钢管拱的施工方案，在钢管拱施工投入的主要工种有装吊工、电焊工、电工、汽车吊司机、测量工、试验工、混凝土工等人员，其劳动力安排如下：36钢管拱施工主要劳动力需用数量表序号工种名称单位数量备注1管理人员人8含现场领导2装吊工人123铆工人54电焊工人155电工人26木工人27砼工人98试验工人29操作工人210测量工人5技术需2人11司机人312值班技术员人313专职安全员人114专职质检员人1合计人705、施工进度安排拟定施工进度计划安排2009年1月01日至2009

7、年3月31日。四、钢管拱施工方案本桥钢管拱安装总体施工方案为：采用C塔架及型钢搭建临时支架，用汽车吊将拱肋逐段吊装到支架上进行焊接拼装。拱肋、横撑及其它配件由汽车吊吊放至连续梁桥面上，在桥面上设置一台平板车，负责钢管拱各节段的运输；用汽车吊机安装拱肋及横撑时，运输车将节段件，运至汽车吊旁后，由汽车吊将拱肋逐段吊装到梁面钢管支架上，吊装拱肋时遵循左右对称、前后对称的原则，最大不平衡安装不超过两个吊装节段。拱肋安装按照如下步骤进行：①确定架拱支架在梁面上的具体位置与桥面预留钢筋连接并浇注混凝土基础→②安装拱