预应力张拉安全专项方案(修改完成)

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1、中铁十六局塔韩铁路非控制三标预应力施工安全专项方案目录一、工程概况1二、施工方法及工艺流程11、施工流程12、施工方法3三、预应力张拉安全制度、措施91、预应力张拉安全操作制度92、预应力张拉安全措施9四、安全施工其他主要措施10五、安全保证措施111、建立安全保证体系见附图112、安全管理措施11附图：安全质量体系框图1213/13中铁十六局塔韩铁路非控制三标预应力施工安全专项方案预应力空心板施工安全专项方案一、工程概况塔韩铁路非控制三标段项目经理部负责施工的区段内，赛乌素公路中桥在DK34+540处跨越铁路，跨越铁路的地方的桥梁结构形式全部是预应力空心板。桥梁的跨度形式为3-2

2、0m形式。预制预应力空心板的施工采用平行流水的施工方法进行施工。二、施工方法及工艺流程1、施工流程后张法预应力空心板施工工艺流程图场地平整空心板台座制作钢筋制作钢筋制作普通钢筋安装制孔器安装锚下垫板安装模板验收模板制作模板安装制作砼试块砼配合比设计浇筑砼验孔器检孔拆模养护13/13中铁十六局塔韩铁路非控制三标预应力施工安全专项方案钢绞线编束测试砼强度预应力钢绞线穿孔张拉设备标定张拉预应力钢绞线制作试块孔道压浆测试强度制作砼试块浇筑封头砼测试砼强度养护出坑2、施工方法1）空心板台座预制预应力空心板施工中，为减小支架变形、保证结构安全和结构线形，需对支架基础进行处理，根据要求，预制空心

3、板基底处理采用把地表浮土清除，用压路机把原地面碾压密实，上面填筑515CM的河卵石，分层填筑，分层碾压密实，然后在上面浇筑15cm厚的C20混凝土的方式进行处理。施工前先对台座支架范围进行放样，根据放样范围确定基础处理范围。2)底模铺设为保证外观，底模采用1.5厘米厚质地优良的覆膜竹胶板，模板分块拼装，钉装在底部分布木上，施工中需保证纵横向接缝在同一直（曲）线上，用模板底加设木片来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。3)绑扎钢筋钢筋加工及安装：①钢筋制作在钢筋棚配料、下料、对接、弯制、编号、堆码。结构中不能采用闪光对焊的采用电焊机焊接

4、。钢筋下料前应核对图纸核对无误后方可下料。②绑扎钢筋先在模板表面上用粉笔按图画出钢筋的间距及位置。先安装定位钢筋，再安装箍筋，用定位钢筋固定好箍筋后，再穿主筋。然后按图纸要求间距逐个分开，先绑扎纵向主筋，后绑扎横向钢筋。纵向主筋（通长筋）接头采用单面帮条焊工艺，焊缝长≥13/13中铁十六局塔韩铁路非控制三标预应力施工安全专项方案10d（d为钢筋直径）；焊接时应先由中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝一次成形，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。焊接接头或绑扎接头应错开布置，对于钢筋采用焊接接头，搭接长度一律为35d（d为钢筋直径），接头长度区内受

5、力钢筋接头面积不超过50%该接头断面面积。对于钢筋采用绑扎接头，两接头间距＞1.3倍搭接长度，接头长度区内受力钢筋接头面积不超过25%该接头断面面积。绑扎梁顶面负弯矩钢筋应每个节点均要绑扎，所有主筋（纵向方向）下和腹模、翼缘侧面均应放置塑料垫块，塑料垫块的厚度应满足设计保护层要求。③对于影响下一步施工的钢筋，暂不进行绑扎或安放，待侧模安装好后再装放剩余钢筋。④梁板钢筋绑扎注意事项：底板上、下层的定位筋下端必须与最下面的钢筋焊接牢固。钢筋与预应力管道相碰时，只能移动，不得切断钢筋。在焊接时，为防止焊渣烧伤底模，焊接部垫铁皮等以隔离焊渣。钢筋焊接时电焊机引线必须绝缘良好，防止短路。废焊

6、渣，焊条收集后统一进行深埋。吊车作业时要远离电线等障碍物，同时还应有专人指挥。4)支立、安装内模清理台座上的杂物，在台座上均匀打蜡泡光后，安装内模前，必须先对内模进行彻底的除锈、泡光、刷脱模剂处理。然后将清理好的内模按照拼装时的编号顺序安装拧紧绞接螺丝。安装时按照设计梁板底板的厚度用塑料垫块或点焊钢筋加以固定。5)穿金属波纹管（1）按照设计图纸中预应力钢束布置图中钢束横向坐标在梁板底模上准确划出钢束各控制点横向坐标的位置，然后按照钢束布置图中各控制点的纵向坐标的位置，准确安装钢束定位钢筋。定位钢筋宜先焊接成定位钢筋网，然后按照所定位置与腹板钢筋绑扎在一起，定位钢筋曲线部分以间隔为5

7、0cm、直线部分间隔为100cm。定位钢筋绑扎好后，穿金属波纹管。金属波纹管定位要准确牢固，波纹管位置的容许偏差平面不得大于±1cm，竖向不得大于0.5cm，管道轴线必须与垫板垂直，接头处不得有毛刺，卷边，折角等现象；接口要封严，不得漏浆。金属波纹管穿好后，在波纹管内穿直径可以满足穿钢绞线的塑料管，以防止浇筑混凝土时波纹管变形或漏浆造成无法穿钢绞线。（2）钢筋、钢绞线的保护由于预制板梁的施工周期较长，所以对钢筋、钢绞线要进行保护，具体措施如下。①对半成品及原材钢筋要求