扶壁式挡墙技术交底

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1、.新建铁路北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标黑山北站扶壁式挡土墙中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部二〇一五年八月..一、技术要求黑山北站DK591+100处设站场旅客地道，在此旅客地道DK591+017.75～DK91+092.95、DK591+107.05～DK591+182.25段站台两侧设9.5m高扶壁式挡土墙。扶壁式挡土墙顶宽0.85m，底板厚0.95m，扶肋净间距4.05m，扶肋厚度1m。扶壁式挡土墙采用C35钢筋混凝土现场浇筑而成，墙后设10cm后塑料排水片材反滤层，地面以上不小于2

2、0cm沿墙高和墙长方向间隔2～3m交错布置泄水孔，孔径10cm。基底下设0.1m厚素混凝土垫层。沿墙长每节挡墙间设伸缩缝，宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，墙背设复合排水网，排水网后设0.3m厚砂夹卵石反滤层。图1.1扶壁式挡墙大样图二、施工工艺(1)基坑开挖：按设计要求，挖除表层杂填土、素填土、粉质粘土。(2)地基处理：换填合格填料，人工配合挖机进行摊平后，压路机进行碾..压密实。(3)模板及支架设计：基础、立壁板和扶壁板均采用定型钢模。(4)混凝土浇筑：挡墙混凝土现场分两次浇注：第一次先浇注墙趾板和墙踵板混凝土；挡墙墙身高8m，一次浇

3、筑成型。(5)台背填土：立壁板及扶臂板混凝土强度达到设计强度的70%后方可进行墙背填筑。三、施工工艺流程1工作脚手架方案挡土墙施工作业平台采用扣件式钢管搭设脚手架，支架采用双排，钢管材料为φ48*3.5mm，排间距为90cm，立杆纵距为1.2m，层距为1.2m，作业平台顶部铺5cm厚木板。支架设扫地杆和搭设剪刀撑,底托下垫方木。搭设“之”字型扶梯，两侧设扶手，踏步加防滑条,马道围护防护网。注意事项：支架搭设前处理好地基；支架要有扫地杆和剪刀撑；扶梯搭设坡度不能太大，方便施工人员行走；支架立杆要直垂，有弯折和疲劳现象的钢管不能使用；支

4、架搭设后要进行验收，检查其稳定性；支架搭设时施工人员系好安全带和安全帽；悬挂坠落安全警示牌。2基坑开挖施工前，测量队放出挡土墙基础的位置。现场按照开挖设计要求，采用小型挖掘机配合人工进行开挖，开挖至距换填基础底高程0.1m处，然后人工配合整平基坑底，严禁超挖和扰动原状土。3地基处理基坑开挖完成后进行基槽承载力检验，检验合格后方可进行下一道工序施工。基坑开挖底面应完整、无损伤、无浮渣。台阶的平、立面应平顺，斜面地基应平整、无贴补。..首段基坑地基承载力应由设计、施工、监理三方共同检验合格方可进入下道工序。检验数量：施工单位每个基坑抽验

5、2点。监理单位见证1点。设计单位参与首段基坑地基承载力验收。基坑检验方法：动力触探仪触探和目测。根据图纸设计，挡土墙基底承载力σ0≥500KPa。基础各部尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1基底高程0,-50mm5点测量仪器测量2台阶尺寸±100mm4点尺量3斜面基地坡率+1%4点水平尺与楔形尺量计算4墙趾板、墙踵板施工4.1钢筋安装(1)钢筋加工挡土墙采用HRB335和HRB400两种类型钢筋，原材经试验检测合格后严格按照图纸加工，不论是钢筋原材，还是加工成型的成品都必须将钢筋表面的油渍、漆污

6、、铁锈清除干净，按照不同的钢筋编号进行分类存放，并对现场所有存放钢筋进行下垫上盖。钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头采用搭接焊接，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。钢筋加工允许偏差和检验方法见下表。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3(2)钢筋安装半成品钢筋检验合格后，由钢筋加工场运至施工现场安装。先安装墙趾板、墙踵板钢筋，再安装立壁及扶臂预埋钢筋。..测量放线确定墙趾板、墙踵板细部尺寸后进行钢筋安装。按照设计图

7、纸要求，每单元段的墙趾板、墙踵板的钢筋一次性绑扎、安装成型。钢筋实行梅花点绑扎，数量、间距等要符合设计要求。钢筋绑扎完成后在骨架底部及侧面设置混凝土保护层垫块，垫块强度不低于实体混凝土强度，数量不少于4个/m2。基础净保护层厚度为7cm。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距±203分布钢筋间距±20尺量，连续3处4箍筋间距±105弯起位置（加工偏差±20包括在内）30尺量6钢筋净保护层厚度c＋10、0尺量，两端、中间各2处4.2模板安装根

8、据测量队放样定出的挡土墙墙趾板、墙踵板的细部尺寸，安装模板，模板采用定型组合钢模板。模板安装前，将模板与混凝土的接触面打磨、清理干净并涂刷水溶性脱模剂。模板采用M27对拉螺栓加固,拉杆间距为60cm。模板必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏