内燃机车增压器检修规范

《内燃机车增压器检修规范》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、铁道部文件铁运〔2006〕128号关于发布《内燃机车增压器检修规范（试行）》的通知各铁路局：为了确保内燃机车增压器检修质量，进一步加强增压器专业化集中修管理，现将《内燃机车增压器检修规范（试行）》予以发布，（另发单行本），自发布之日起施行。请各单位组织有关人员认真学习，按照执行。二00六年六月三十日内燃机车增压器检修规范（试行）1内燃机车增压器检修规范（试行）1总则1.1增压器是柴油机的重要组成部分，是内燃机车的关键部件之一。机车或柴油机进行大修或中修时，增压器必须进行相应的修程。对于增压器的大修或中修，必须实行专业化集中修，认真贯彻质量第一和预防为主的方针，通过

2、专业化集中修恢复增压器的基本性能，确保增压器在质保期内可靠地运用。1.2内燃机车增压器检修规范系ZN300D1C型、ZN310系列（ZN310G、ZN310C、ZN310A4、ZN310A4-1、ZN310LC-1A、ZN310LC-2）、ZN315系列（ZN315A1、ZN315B）、ZN270系列（ZN270A、ZN270B）、ZN285系列（ZN285A、ZN285B、ZN285C）、45GP80系列、ZN290系列（ZN290、ZN290D、ZN290-1）、ZN250系列（ZN250、ZN250-2、ZN250-3、ZN250-4）、ZN261LC-1型

3、、VTC254系列（VTC254-13、VTC254-13B、VTC254-13C、VTC254-13D、VTC254-15）增压器中修、大修及验收的依据。1.3增压器因局部改进设计，及各型机车检修规程条文规定不一，或因本规范没有或无明确规定者，应参照产品检修图纸、设计资料以及有关技术资料，在保证产品质量前提下，专业化集中修定点单位与铁道部驻局或厂验收室根据实际情况，共同研究处理，并在增压器履历簿内予以说明。1.4增压器专业化集中修必须由经过铁道部认证的专业化集中修理厂修理。专业化集中修理厂对修理增压器质量应负全部责任。专业化集中修理厂应按本规范的技术要求、限度表

4、和试验规定相应地制定各项作业的工艺规程。1.5本规范中所有条款，若无特殊说明，对大修和中修增压器均适合。1.6本规范自发布之日起施行,本规范的解释权属铁道部运输局装备部。2管理22.1入厂2.1.1增压器入厂进行专业化集中修时，所有零部件应齐全，禁止拆卸。2.1.2工厂会同委修单位（委修单位也可以委托驻厂验收室代理），对进厂大修或中修的增压器进行检查，并做好交接记录，一式三份。如缺配件由工厂补齐，与委修方协商另行计价。2.1.3增压器履历簿、不良状态书和有关资料等须在增压器入厂时一并交给工厂。2.1.4对入厂的增压器检查完毕后，工厂将交接记录留厂一份保存，一份交驻

5、厂验收室，另一份交委修单位。2.2修理2.2.1增压器实行寿命管理，增压器及主要零部件（壳体、涡轮叶片、轮盘、轴承、转子装配、压气机叶轮、导风轮、扩压器组成、喷嘴环）寿命到期后应进行更新。增压器及主要零部件寿命值见附表。增压器更换的新配件，应符合设计图纸要求，主要零部件（壳体、涡轮叶片、轮盘、轴承、转子装配、压气机叶轮、导风轮、扩压器组成、喷嘴环）上面应有厂家代码、生产年份、月份和流水号标识。2.2.2铁道部确定的加装改造项目必须按规定进行加装或修理，并纳入验收范围。2.2.3不属于铁道部确定的加装改造项目（工厂、铁路局在协议中明确），所发生的费用另行计算。2.2

6、.4机务段自行加装改造的零部件，在不影响互换及工厂正常检修的前提下，由段方提出申请，经铁路局批准（在协议中明确），工厂应保留或修理。2.2.5增压器大修或中修，工厂采用新技术、新工艺、新材料时，在装车前，必3须按规定程序进行试验。需经装车试验的应与验收室取得联系，与局、段商定后，指定“专机”进行试验，并在增压器履历簿内予以注明。如涉及增压器的基本结构或性能时，应将方案报铁道部审批；2.2.6凡试验成功的项目，工厂应会同有关单位进行评审或鉴定，报铁道部批准后再推广。2.3出厂2.3.1增压器修理试验合格后，由部驻厂（局）验收室进行验收确认，并在合格证上签章后方可出厂

7、。2.3.2增压器修理后出厂须做好以下工作：（1）在增压器制造厂铭牌的另一侧，增钉大修或中修铭牌（规格图和说明见附录）；（2）须对增压器涡轮、压气机、冷却水、润滑油等进出口做好密封防护；（3）增压器中修、大修后须将填写齐全的履历簿、合格证等资料，在增压器出厂时，一并装箱发往委修单位。履历簿里还应包含修理厂的名称、修理的类别和日期。2.4质量保证期2.4.1增压器中修或大修后，在正常运用、保养和维修的条件下，自投入运用保证：干线机车运行30万km（即一个中修期）、实行“一中一大”修程的机车运行45万km（即一个中修期）、调小机车运行3年（即一个中修期），因修理质量不

8、良发生壳体