8欧I-起动机和发电机

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1、2.欧I柴油发动机构造第六节发动机电气设备一、蓄电池在汽车上，提供和储存电能的装置是蓄电蓄电池规格池。蓄电池通过在浸在电解液的两块不同的金蓄电池容量的大小取决于：单格电池极板属极板之间产生化学反应来产生电能。蓄电池的尺寸，正、负极板活性物质的质量和电解液放电时，其化学能转化成电能；而在给蓄电池中硫酸的含量。全顺汽车配备的蓄电池规格充电时，电能转化成储存在蓄电池里的化学为：12V/650CCA/130RC/71Ah能，蓄电池产生的是直流电(DC)。冷起动电流额定值CCA汽车蓄电池的作用冷起动电流额

2、定值是额定汽车蓄电池最常汽车蓄电池的作用主要有：用的方法。它是根据给蓄电池所加的负载(以安1)起到发动机培数计算)而定的。即在0ºF(-17.8C)条件下2)长期储存电能一个完全充电的12.6V蓄电池能连续30秒给负3)当发电机不发电，或汽车电器的用电量超过载供电后，蓄电池的开路电压不低于7.2V。这发电机的发电量时，由蓄电池补充供电。个电流值称为冷起动电流额定值。冷起动电流4)起到整车电气系统的电压稳定器的作用。额定值表示蓄电池在低温环境下输出规定大小选择蓄电池时首先考虑的是其是否能够向的电流来起

3、动发动机的能力。起动机提供足够高的电流以起到发动机。例如选择蓄电池时必须首先考虑蓄电池的冷起JX493系列柴油机在常温下起到时，起动机工动电流额定值是否满足发动机冷起动的需要。作电流在200A左右，而在零下20C时，起安·时额定值A·h动机工作电流在400~500A。完全充电的12.6V蓄电池在80ºF(26.7C)蓄电池的充电状态条件下能连续20小时输出稳定的电流后，蓄电12V汽车蓄电池是由6个单格电池串联而池的开路电压不低于10.5V，该电流值乘以20成的，每个单格电池的电压是2.1V，因

4、此充满便是蓄电池的安·时额定值。安·时额定值也电的蓄电池开路电压应是12.6V。通过测量蓄称为20小时率放电额定容量。电池的开路电压可以知道蓄电池的充电状态：储备容量额定值RC蓄电池开路电压(V)蓄电池充电状态(%)储备容量额定值是以时间值(分钟)来规定12.6100的。即在此时间之内一个完全充电的12.6V蓄12.475电池以25A电流放电后，其开路电压不低于12.25010.5V。12.02511.70储备容量额定值说明了如果发电机不发表2-1蓄电池开路电压与充电状态的关系电，开前照灯的情况

5、下汽车能行驶多长时间。江铃汽车销售总公司技术培训2.欧I柴油发动机构造二、汽车交流发电机汽车发电机是将发动机输出的一部分机械早期的汽车使用直流发电机，而从60年代能转化为电能，用于补充蓄电池消耗的电能，初逐渐被淘汰，而改用交流发电机。交流发电同时向除起动机外其它的汽车电气设备提供工机与直流发电机相比主要有体积小、重量轻、作电流。输出功率大和受发动机转速影响小等优点。汽车发电机工作原理导体在磁场中作切割磁力线运动时，导体两端会产生电压差，如果给这个导体加上负载，则导体可以输出电流，如图1-1所示。感应

6、电压或电流的大小受以下因素的影响：a.导体切割磁力线的速度b.磁场的强度c.穿过磁场的导体数量d.负载的大小图1-1导体切割磁力线感应出电压汽车交流发电机就是利用线圈(导体)切割另外一个线圈通电产生的磁力线而感应出电压。汽车交流发电机构造图1-2汽车交流发电机构造1.皮带轮2.风扇3.驱动端盖4.转子轴5.爪形磁极6.磁场绕组7.滑环8.定子9.电刷端盖10.整流器11.电刷压簧12.电刷架13.电刷压簧14.电刷15.防护罩盖板江铃汽车销售总公司技术培训2.欧I柴油发动机构造16.硅二极管17.绝

7、缘体18.盖19.引线20.硅组合体电极21.外壳22.外壳(二极管的另一电极)转子交流发电机的转子用来建立发电机发电所需的磁场，它由压装在转子轴上的两块爪形磁极、两块磁极之间的线圈绕组和与转子轴绝缘的两个滑环组成，如图1-3所示。转子线圈是在一磁轭上用漆包线绕制而成。线圈两端被两块爪形磁极盖住，两磁极的极爪相互交错但不接触。发动机起动前由蓄电池向转子线圈供电，以建立磁场，称为预励磁，如图1-4所示，一般预励磁电流大约为1.5～3.0A；而一旦发动机起动，发电机开始发电后，转子线圈由发电机产生的电流

8、供电，称为自激。图1-3交流发电机转子图1-4交流发电机预励磁爪形磁极相互交错排列，于是在相邻极爪之间的磁力线以相反的方向运动，如图1-5所示。当转子随转子轴旋转时，在定子中间形成几个旋转的交变磁场，于是定子线圈切割这些交变磁场的磁力线，感应出三相交流电。图1-5转子线圈产生交变磁场定子交流发电机的定子用来感生三相交流电动势，它由硅钢片叠成的铁芯和对称安装在铁芯上的三相定子线圈绕组组成，每相的线圈匝数相同。江铃汽车销售总公司技术培训2.欧I柴油发动机构