《SALVAGE救助》PPT课件

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1、第8讲海难救助2主要内容成立要件海难救助报酬原则Nocure,nopayNocure,somepaySomecure,morepay海难救助的主体海难救助的标的确定救助报酬的因素1989年公约的主要内容LOF&SCOPIC3海难救助的概念和种类海难救助的概念海难救助，又称海上救助(SalvageatSea)，是海商法中特有的一项法律制度，是指对遭遇海难的船舶、货物和客货运费的全部或部分，由外来力量对其进行救助的行为，而不论这种行为发生在任何水域4救助船舶或货物尚未脱离其船员占有，而由第三方前来援救，

2、使其脱离危险之行为救捞船舶或货物已脱离其船员占有，行将沉没或漂流，而由第三方予以施救，使其得以解救之行为5《海商法》第九章第171条海上救助是指“在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行救助的行为。”6海难救助的种类对人救助对物救助广义上救助—既包括对人的救助，也包括对物的救助狭义上救助—仅仅限于对物的救助(船舶或船上财产的救助)7强制救助一国的主管机关对在其管辖的水域内的某些遇难船舶强行实施的救助。一国行使主权的具体体现特点—不受“无效果无报酬”原则的约束无效果无报酬救助人依据该原

3、则对遇难的海上财产进行救助，如果不成功则无权索取报酬。相反，救助成功则有权向被救财产所有人索取报酬。8强制救助的条件只能由法律规定的主管机关进行，在我国是由港务监督实施只能在一国的内水、领海或专属经济区内进行被救财产阻碍了航道或危害了专属经济区内的渔业资源9自愿救助也称纯救助(PureSalvage)，是指救助人在他船遇难的紧急关头，自愿实施的救助。这种救助只要有效果，救助人即可向被救助人索取救助报酬。特点：“无效果无报酬”原则救助与被救助人无需签订任何救助协议10契约救助救助人与被救助人以合同为依

4、据而进行的救助。最普遍的一种形式特点“无效果无报酬”原则，各国采用的救助合同格式上均印有“NoCure-NoPay”字样。无论订立于救助前、救助过程中或救助后，只要合同一订立，救助当事人的权利义务即产生。11义务救助人命救助不仅是救生员和船长的义务，也是每个航海人员的义务特点救助人无权向被救助人或其所属船舶和单位索取报酬。但是，如果在施救人命的同时或之后，又成功地救助了船舶或其他财产，不但可以获得报酬，而且要将救助人命的劳绩、承受风险的程度和自身的损害一并考虑，给予更高的报酬。12海难救助的方式救助

5、拖带搁浅救助抢险救助提供船员和供给救火守护救助13海难救助成立的条件海上财产船舶在修造厂修理或修造时发生火灾、爆炸等事故，由海难救助公司的人员进行救助，是否算作海难救助？为什么？14固定式、浮动式或移动式的用于或将用于勘探、开发、处理、运输或储存海床或海底矿物资源以及相应辅助作业的海上移动式装置？已就位？正在运送中？NOYES发生断链而漂流的浮筒一座浮坞停泊原地已20年，突然松脱漂离被救回后，救助人是否有权请求报酬？15“有风险的运费(FreightatRisk)”到付运费。租金并不属于运费之列租金

6、必须在租船合同中明确订明，而且还必须在救助当时，是有风险的租金16被救物应面临危险遇险的范围船舶触礁、搁浅、碰撞、漏水、失火、爆炸、沉没、倾覆船体破裂、重要属具损坏船舶遭受冰霜或风暴袭击船舶发生故障无法排除等真正危险不必是“肯定的”，或是“马上面临”危险，只要是客观合理的即可17案例一一船舶在印度洋因锅炉出问题而失去动力。被另一船舶（Rhesus）拖至阿德姆（Aden），但在阿德姆无法修理，被迫再由另一船舶（Antenor）拖到苏伊士，才能修理。争议：第一程拖到阿德姆是救助，但第二程不是救助，因为拖

7、到阿德姆后，被救船舶已是安全的。18案例二某船（St.John）在靠泊时被大风吹断艉缆，使船艉漂往一立标灯，有可能碰坏船舶本身与立标灯。有一拖轮（Hamtun）赶到把船艉拖往深水，事后要求救助报酬。19救助人必须是无救助义务的第三人拖船与被拖船之间有拖航合同领航员与船东之间订有雇佣合同本船船员与船东之间订有雇佣合同如果前者所提供的服务并未超出根据合同所应合理履行义务的范围？为什么？20同一所有人船舶之间的救助，救助方有权请求报酬船员对其船舶所有人拥有的其他船舶并不负有合同上或法定的救助义务不同船舶有

8、可能由不同的船舶保险人负责赔付救助款项。获救财产的所有人有可能不当得利政府公务船和军用船舶能否成为请求救助报酬的主体?21救助行为要有效果“无效果无报酬”原则例外––特别补偿如果救助人对构成环境污染损害的船舶或者船上所载货物进行了救助，即使无效果，不能获得救助报酬或者所获得的救助报酬还不足以弥补其救助费用时，救助人有权从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿22案例：（The“E.N.BelcherJr.”(1991)U.S.）某拖轮在正常拖带两艘驳船。途中碰上水底