民航与高铁的比较研究

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1、西北工业大学明德学院本科毕业设计论文第一章前言随着国家对高铁建设的投入加大,我国高铁得到了快速的发展,与高铁相比民航具有诸多优势,对两者进行比较研究具有重要的现实意义与价值。2004年1月,我国国务院审议并原则通过了《中长期铁路网规划》,规划到2020年,建成客运专线1.2万公里以上,形成“四纵四横”客运专线骨架,建成长江三角洲、珠江三角洲、环渤海圈地区城际客运系统,通过建设客运专线和推进既有线提速,建成我国铁路快速客运网。历史表明,法、英、德、日等发达国家高铁的发展都曾对本国的民航运输业产生过巨大的冲击。本文主要通过案例研究法与比较分析法对民航与高铁的特点进行比较分析,从而分析出

2、哪一种运输更具优势。文章主要分为五个部分进行研究。第一部分是前言,指出研究的背景、研究的目的与意义、研究的方法与框架。第二部分是论述了高铁与民航的发展现状。第三部分对民航与高铁进行比较分析,第四部分指出民航的诸多优势,第五部分提出民航的发展的应对之策,促进民航与高铁的可持续发展。20西北工业大学明德学院本科毕业设计论文第二章高铁和民航的发展现状随着我国经济的快速发展,以及人们生活水平的提高,出行乘坐飞机的人越来越多,这在很大程度上促进民航的发展,使民航的旅客吞吐量不断创新高。同时,按照“十二五”规划,在此期间我国“四纵四横”主通道的高速铁路建设将完成,高铁将会延伸到中国的重点城市,

3、进一步发挥其城市交通的重要作用,可见民航与高铁都进入了快速发展的阶段。2.1高铁的发展现状中国从2004年做出引进德国和法国等国外高速列车的决定,短短6年间,已经从“引进、消化、吸收”的起步阶段,进化到向外输出阶段。相比于欧洲和日本等国,中国高铁具有很强的成本优势。按照铁道部的规划,“十二五”期间,我国铁路建设新线投产总规模将达3万公里,安排铁路投资2.8万亿元,主要是高铁建设的投入。我国铁路确定以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设。到2012年底,我国客运专线和城际铁路的营业里程将达到1.3万km,那时,我国将超越日本和德国等高铁起步较早的国家,成为全球高铁运营里程

4、最长的国家。铁道部部长盛光祖表示,“十二五”期间我国“四纵四横”主通道的高速铁路,将按时速300公里建设;高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200-250公里建设。2.2民航的发展现状从新中国成立至今,我国民航业取得了长足的进展。特别是改革开放30年来,市场化改革循序渐进,促使我国民航业在民航运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设,以及运输保障等方面实现了持续快速发展,取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始,我国民航运输总周转量排名世界第二位,并连续三年保持这一位置,成为当今世界名副其实的民航运输大国,在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中,扮演着愈来愈重要的角

5、色。据国际民航组织统计,世界范围4.5%以上的经济产出归功于民用民航运输,40%的贸易量通过民航运输实现。民航运输是一个对国民经济贡献极大的行业,20西北工业大学明德学院本科毕业设计论文民航运输对经济的贡献率为GDP的8%。国家“十二五”对民航的发展做了明确规划,“到2015年,民航运输持续安全,基础保障能力全面增强,服务能力基本满足需求,转变发展方式取得成效,竞争能力和国际影响力显著提高,在国家综合交通运输体系中的作用更加突出,对国家经济社会的贡献明显增大[1]。”可见民航的发展前景将更加美好。在未来的“十二五”期间,民航仍将保持快速发展态势。有关专家预计,“十二五”期间,全行业

6、的投资规模将在1.5万亿元以上;到“十二五”期末,旅客运输量将达到4.5亿人次;运输机场的数量将达到220个以上;机队规模将由现在的2600多架上升为4500架以上,特别是通用航空飞机数量会有较大增加。民航服务国家经济、服务社会公众的能力将进一步增强。20西北工业大学明德学院本科毕业设计论文第三章高铁与民航的比较分析随着国家对高铁建设的支持,高铁得到了快速发展,然而民航有诸多优势,高铁与民航相比,哪个交通工具更具优势,需要会从安全性、发展空间、舒适度与服务、运程、投资方面进行详细的对比,分析哪个更具优势。3.1高铁特点分析高速铁路简称高铁,是指通过改造原有线路直线化、轨距标准化,使

7、营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。以法国高速铁路为例,它连接了海岸的度假区,并且在长程路线上减价以跟飞机竞争。因为高速铁路的出现,不少以离巴黎现在低于一小时车程的地区开始成为通勤的住宅区。不少本来是偏远的地区亦得到较快的发展。3.1.1高铁的优点在速度就是时间、就是效率的时代,人们希望货物快速地被运达到目的地。而高路的

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