民航与高铁论文

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1、3.1时间经济价值模型在交通运输研究领域，节省旅行时间的经济价值（thevalueoftraveltimesavings,VTTS）受到越来越多的关注。一方面，它通过考察使用者的利益，是评估交通运输项目的重要指标；另一方面，VTTS可以用来比较分析不同交通方式的成木，是出行行为分析和交通方式选择的重要参数。VTTS一般指的是消费者为节省旅行时间的支付意愿，受出行条件以及个人的社会经济条件影响。基于VTTS的岀行行为决策主耍包括出行方式与路线的选择（How）、以及在考虑日程安排后的出行时间的选择（When）o本文主要

2、是民航与高铁的比较分析，是基于VTTS的两种出行方式的选择。根据该领域研究经验以及木文的研究H的，我们重点分析旅行条件中的旅行时间、成木以及个人社会经济条件中的个人收入、个人偏好等因素对选择民航与高铁效用的影响。用7；表示选择民航出行的总旅行时间，包括旅客到达机场换票、安检并登机的时间（匚）、飞机运行时间（7）、以及从卜飞机、出机场再到达目的地的时间（巧3）,即T=Ta[+Tl2+TaV；用7；表示选择高铁出行的总旅行时间,包括旅客到达车站并上车的时间（0）、列车运行时间（乙）、以及从下车、出车站再到目的地的时间（

3、兀），即冇乙+為+為，。用鬥和£分别表示选择民航和髙铁出行的价格。用如表示个人节省时间的平均收入，由个人收入水平决定。用P1P表示个人对交通方式的偏好，由交通方式的旅行舒适度、安全性等因索决定。假设为某一•线路某一-最慢出行方式的总旅行时间，只为该线路该出行方式的出行价格（一般最慢方式会对应最低价格），基于VTTS,同一线路上个人选择某种较快交通方式“i”的节省时间的总效用函数可以表示为：Ui=U{VTTSi（TiJ（）,Ai）,AP（PiyP^Prei}其中，VTTSi（TiJ^Ai）=（T{]-Ti）xAi表示

4、选择“i”交通方式相对最慢交通方式节省时间的经济价值；AP（£，C））二（£-人）、表示获得该时间经济价值需要支付的更多的价格（一般选择较快速交通方式价格更高）；Prq表示个人对“i”交通方式的偏好，由该交通方式的旅行舒适度、安全感等决定。根据上式，民航与高铁相对最慢交通方式节省时间的总效用分别为：Ua=UVTTSa（Ta,7；）,如）,2（号,£））,Pr-}U,=U{VTTSl（TlJQ,Ai）^P（

5、效用比较可以表示为：Ua-Ut=U{VTTS（7；,7；,如）,AP（£显）,Pi垃}•其中Pr色表示个人对民航和高铁出行的相对偏好。容易判断：1.当U>Ut,个人倾向于选择民航出行；2.当U（l

6、人偏好（Pw）等因素分别进行分析。3.2出行距离与节省时间的关系及其对出行方式选择的影响本部分通过考察出行距离与节省时间的关系，分析不同空间距离对民航与高铁的竞争力的影响。考虑旅客到达机场、安检、登机等时间时，会影响飞机相对火车的速度优势，于是出行距离与节省时间Z间的关系不仅仅取决于交通工具的运行时间（与速度）。由于7；-Ta=（坊_0）+（7；2-巧2）+⑺3-：），其中几-几表示旅客i从出发点到达机场、安检、登机与到达车站并上车的时间差，一般几<几,Tt2-Ta2表示相同城市间火车旅行时间与&机旅行时间的差，由

7、丁火车平均旅行速度往往小于飞机飞行速度，因而7；2<7；0-人3表示旅客下机出机场并到H的地与下火车出站再到目的地的时间差,一般Tt3

8、匕一匕)当S=S*时,选择飞机与高铁出行的总旅行时间相等;当SvS*时,Tt5*时，选择民航出行能够节省更多时间，此时民航与高铁的竞争力将进一步取决于个人收入水平(如)、价格差(P(l~Pt)以及个人偏好(Pre)o一般S越大，民航的时间优势越明