抗战时期重庆工业的外引内联述论

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1、第!"卷!第#期西南师范大学学报!人文社会科学版"$%%&年’月()*+!"!,)+#-)./01*)23).45678495:01,)/;1*<0:=7/8:4>!?.;10:4:7810@3)A:1*3A:70A78B@:4:)0"-.*>#$%%&"抗战时期重庆工业的外引内联述论张国镛!张成明!西南师范大学政法学院#重庆市#%%’"&"摘!要!抗战时期重庆工业实现腾飞的关键是国民政府抓住了沿海工业内迁$陪都建设的历史机遇#积极招商引资$加强%外引&%内联&#从而使重庆工业进入了一个超常发展的%黄金时代&’%外引&不仅解决了重庆地区工业建

2、设所需资金与技术问题#更重要的是奠定了重庆工业发展的基本骨架#形成了高起点的工业发展基础(%内联&则既充分发挥了%外引&工业的骨干和带头作用#又充分扩大了重庆工业生产能力#还充分发挥了对周边地区的积聚和辐射作用’%外引&与%内联&#互相依赖#互相促进#共同推动了重庆工业的大发展’关键词!抗日战争(重庆工业(外引(内联中图分类号!C$D!!文献标识码!E!!文章编号!"%%%F$D’’!$%%&"%#F%"%%F%G!!抗战时期重庆工业的发展#是重庆工业史上首要因素’沿海工业内迁就是因为当地安全无保障’次大跨度的跳跃式发展’战前重庆只有工厂’’

3、重庆在四川盆地的东南部#东有巫山和长江三峡#家#资本GG"万元’轻重工业门类不全#仅有"D个北有秦岭$大巴山#南屏云贵高原#西临横断山$青主要行业#而且大部分规模较小#机器使用面低#总藏高原#只有长江一线与外部相连#是一个退可守体上处于工场手工业向机器大工业过渡阶段’G进可攻的军事重镇’年后的"H#&年#重庆工厂数达到"DH%家#资本总武汉会战结束后#抗日战争进入相持阶段#重)"*额$’$+D亿元!I"%""#初步形成以兵工$炼钢$机庆既远离战区#又有巫山$长江三峡的天然屏障#可械$造船$纺织$化工为骨干的门类齐全的综合性工以有一个相对安定与

4、安全的社会和经济发展环境’业区#使重庆从一个古老的农产品集散港埠#迅速"二#交通便利发展成为一个大后方工业最集中的城市和中国西交通运输是国民经济和社会发展的基础#尤其部最大的工业基地’分析研究这段工业超常发展是工业发展的基础’的历史#对实现当前西部大开发也具有重要启发和在西南$西北的几个城市中#航道水运$公路干借鉴意义’线#当时均形成了以重庆为中心的水陆交通运输网’以水路论#重庆地控长江上游#母城位于长江!!一、战时重庆的投资环境与嘉陵江交汇处’长江支流众多#构成了以重庆为投资环境对投资者和潜在投资者的资金投向$枢纽的中国西部最大的内河运输网

5、#也成为四川盆规模$结构方面的决策#有极为重要的影响’抗战地与陕南$陇南$黔北$滇北和长江中下游经济联系期间#优越的投资环境需要同时具备安全有保障$的枢纽’"H$’年#民生公司的航线由渝合线驶入交通要便利$资源要丰富等最基本的条件’抗战时渝碚线#同年又增渝叙嘉线’第二年#增开渝合潼)$*期#由于沿海各大城市相继被日寇侵占#大后方最线#渝碚万线#不久驶入宜渝汉申线!I’&"#由此带优越的投资环境非重庆莫属了！来川江航运业的全面繁荣’"一#安全有保障以公路论#在抗战前开始兴建并完成通车的即安全有保障是战争期间投资者必须考虑的首有川黔$川陕$川湘等

6、公路#以及在抗战前开工兴"收稿日期!$%%#F"%F%H作者简介!张国镛!"H&HJ"#男#重庆长寿人#西南师范大学政法学院#教授#主要研究中国革命理论与实践(张成明!"HD&J"#男#重庆荣昌人#西南师范大学政法学院#硕士研究生#主要研究中国革命史和中共党史’建!抗战开始后完全通车的川滇公路"乃至抗战时重庆成了中国的战时首都#"H#%年H月"国民政期兴建的汉渝公路等#这些干线都以重庆为中心"府颁令(明定重庆为陪都)#结合川江的航运"使重庆成为大后方城市中最大的国民政府的迁渝"意味着重庆即将成为战时中水陆交通枢纽#国的政治!军事!外交!经济和

7、文化中心"又将是抗抗战前的重庆"航空业也已起步#"H!%年"中日战争所赖以进行的军事后勤供应的中心基地#国航空公司将上海至汉口的航线延展到重庆"以后抗战期间"重庆人口的剧增&由战前的&%万增至又由重庆延伸到成都!贵阳!昆明#"D%万’"再加上中国$%%多万军队的巨大军用物!三"能源#资源条件好资消耗和陪都自身的基础建设本身即意味着巨大首先是重庆周围拥有丰富的能源"能保证工业的市场机会#加之从方便接受政府大批订货"获得发展的能源需要#重庆周围有煤质极好的大煤田"政府援助与优惠等等"重庆均成为大后方最理想的而且分布在江河沿岸"水运条件好"还有长寿

8、和小投资环境#三峡的水力发电资源"以及巴县石油沟和綦江流域!!二、抗战时期重庆工业“外引”概况的天然气资源#其次"重庆周围拥有丰富的工业用资源"能保(外引)"即对外