第二章 钢筋混凝土简支粱

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1、第二章第二章钢筋混凝土简支粱钢筋混凝土简支粱概述:钢筋混凝土简支粱特点第一节钢筋混凝土简支粱标准设计及构造第二节钢筋混凝土简支粱设计与计算概述:钢筋混凝土简支粱特点受力特点—以主梁受弯承担使用荷载,截面带裂缝工作;构造特点—构造简单,适用范围广,不受地质条件限制;其它特点—施工简单,便于装配,易于标准化;适用跨度范围—跨度20m以下的铁路公路桥;整跨粱分为：整孔式及分片式（装配式）整孔式：结构合理，横向刚度大，稳定性能好，但受运粱及架粱设备的起吊能力限制，适合于就地灌注。分片式（装配式）构造简单、制作方便、单片自重小，易于标准化设计，有利于工

2、厂预制、现场装配。第一节钢筋混凝土简支粱标准设计及构造一、铁路钢筋混凝土简支粱分片式（一）标准设计介绍跨度:4.0、5.0、6.0、8.0、10.0、12.0、16.0、20.0分低高度粱与普通高度粱，低高度粱适用于粱的建筑高度受到严格限制时；低高度粱的钢筋用量较普通高度的粱之用量增加了20％～40％，混凝土用量也有所增加；构造：见图二、公路钢筋混凝土简支粱（一）简支板桥的构造特点1、整体式简支板适用范围——常用在4~8米跨径、不规则桥梁截面形式——实心板、矮肋板、空心板施工方法——整体支架现浇可适应于各种斜交小跨度桥梁；整体简支板桥的截面2

3、、装配式简支板桥梁适用范围：跨度，5～13m；斜交角，0o～45o截面形式：实心板空心板——单孔、双孔横向连接：企口铰——圆形、棱形、漏斗形钢板连接企口混凝土铰接型式钢板焊接联接（二）装配式简支粱桥1.构造类型：截面形式：T形、I形、槽形、箱形块件划分：纵向竖缝、纵向水平缝、划分原则：ò起吊能力ò接缝在应力最小处ò接头少、施工方便ò便于安装ò标准化2.预制装配式式简支T形梁桥的特点常用跨径:8.0∼20m主梁布置:梁距通常在1.5~2.2米之间横梁布置:端横梁,中横梁布置在跨中及4分点主要尺寸:主梁——高1/11∼1/18L，l粱肋宽15∼1

4、8cm；横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同高宽12∼16cm，可挖空；翼板——1/12h，一般为变厚度；装配式T粱构造图装配式T粱构造图装配式T粱构造图装配式T粱构造图第二节钢筋混凝土简支粱设计与计算上部设计计算过程：使用要求开始跨径大小桥面净空拟定尺寸荷载等级施工条件内力计算否等基本资料截面配筋验算是否通过是主粱、横隔板、桥面板计算结束一、尺寸的拟定的原则(1)每片梁的重量应当满足当地现有的运输工具和架梁设备的起吊能力，梁的平面尺寸必须满足装载限界的要求。(2)结构应该是经济的(3)结构的构造应当简单，接头少。接头必须有耐久性，具有足够

5、的刚度以保证结构的整体性(4)为便于制造及更换，截面尺寸应力求标准化。1、主梁梁高梁高的确定应通过多方面的比较，它取决于经济、梁重、建筑高度以及运输净空等因素，标准设计还要考虑梁的标准化。铁路普通高度钢筋混凝土梁设计中，梁高与跨度之比，约为1/6～1/9，跨度越大。公路普通钢筋混凝土梁高跨比的经济范围约为1/11~1/13，通常随跨度增大而取较小值。2、梁肋厚度梁肋厚度取决于最大主拉应力和主筋布置要求。因支座处剪力比跨中大，故主拉应力决定梁肋厚度时，跨中区段可以减薄。为了减轻构件重量，在满足受力要求的情况下，梁肋应尽量做的薄，但需要保证梁肋屈

6、曲稳定条件，也不能使混凝土发生捣固困难。铁路钢筋混凝土简支梁的梁肋厚度，一般可采用20cm～40cm。公路混凝土桥常用的梁肋厚度为15～18cm，视梁内主筋的直径和钢筋骨架的片数而定。3、梁肋间距梁肋间距的确定取决道碴槽板（桥面板）厚度、起吊设备的能力、预制安装的方便等因素确定。铁路标准设计中均采用1.8m肋间距；公路标准设计中采用1.6m～2.2m肋间距；4、桥面板板厚由构造要求及受力条件决定；根据受力特点，翼缘板通常都做成变厚度的，即端部较薄。向根部逐渐加厚。为了保证翼缘板与梁肋联结的整体性，翼缘板与梁肋衔接处的厚度不应小于主梁高度的1/

7、12。对铁路桥梁，板与梗腋相交处不得小于梁高的1/10（当梗腋斜坡不大于1：3时）二、桥面板的计算（一）、铁路桥面板（道碴槽板）的计算计算模式：按固结在粱肋上的悬臂板计算（1）恒载的计算：道碴板上的恒载包括：板自重、道碴重量3计算（包括线路设备）道碴容重按20kN/m（2）铁路列车荷载：按特种活载计算枕木长度2.5m，且轨枕下面道碴厚度为0.32m（分布长度为2.5+2×0.32=3.14m则分布面积为：S=1.2×3.14=3.77（m2）分布活载集度为：q=(1+μ）[250/1.2×3.14]=66.3（1+μ）(kN/m2)1+μ为列

8、车活载冲击系数《铁路桥规》规定：混凝土梁的顶上填碴厚度h≥1m时不计冲击力，当混凝土梁的顶上填碴厚度h<1m时，按下式计算：61(+μ)=1+a30+l其中：α=4