导向墙及大管棚技术交底

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1、技术交底书交底单位：中铁十三局集团有限公司南京地铁10号线TA01标项目经理部工程名称安德门站—小行区间隧道出口导向墙及大管棚工程受控编号主送单位南京地铁10号线TA01标项目经理部工程部日期接收单位隧道施工队接收人导向墙及大管棚施工一、作业准备1、施工机具：挖掘机，锯木机，振捣棒，喷浆机，管棚钻机，管钳，空压机，风镐，电焊机，切割机；2、施工用具：铁锹，锤子，量角器，线坠，水平尺，撬棍；3、注浆机具：配备PH-15注浆机，安排专业注浆队伍进行管棚注浆。4、作业条件导向墙：采用挖掘机对洞口进行放坡开挖并按照设计要求做好截水沟，

2、对坡面进行喷锚防护并打设锚杆或土钉；大管棚：在洞口架设作业平台，钻机放在平台上，用四根斜撑固定在平台上。5、施工材料工字钢，木板，钢管及扣件，焊条，砂、石、水泥、钢筋网、锚杆等喷锚材料，C20砼，导向钢管、链接钢板、螺栓、螺母、接头钢管、封孔M10砂浆，二、主要工程量1、左右线一环导向墙及大管棚主要工程量见下表：三、主要施工工艺流程1、导向墙施工工艺流程如下：2、大管棚注浆施工工艺流程如下：编制：复核：工程名称安德门站—小行区间隧道出口导向墙及大管棚工程受控编号主送单位南京地铁10号线TA01标项目经理部工程部日期接收单位隧道

3、施工队接收人四、导向墙浇注及导向管预埋安德门站—小行区间隧道出口采用Φ108长管棚超前预支护，管棚长度40m，环向间距35cm。洞门拱部设导向墙，导向墙按拱部150°设置，采用C20混凝土导向墙工程。右线导向墙截面尺寸为1.0m×1m，左线右线导向墙截面尺寸为1.0m×2m；为保证长管棚施工精度，右线导向墙内设2榀（左线榀）4I18轻型工字钢，钢架外设Ф140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度为：腹板hf=9mm，翼板hf=12mm。（1）钢管规格：热轧无缝钢管及钢

4、花管，外径108mm，壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管。（2）外插角1°~3°，钢管轴线与衬砌外缘成夹角，可根据实际情况作调整。（3）注浆材料：1：1水泥液浆。（4）先施钻、安设及注浆所有有孔钢管，再施作无孔钢管。1、测量放样采用全站仪对隧道轴线及导向墙施作断面进行细部测量放样。2、开挖开挖台阶根据测量放样确定导向墙位置，采用挖掘机配合人工进行开挖，开挖过程中应减少对山体的扰动，预留核心土。编制：复核：工程名称安德门站—小行区间隧道出口导向墙及大管棚工程受控编号主送单位南京地铁10号线TA01标项目经

5、理部工程部日期接收单位隧道施工队接收人3、洞口初支防护对洞口进行喷锚加固，加固参数由现场技术员按照设计图进行交底。4、导向管安装导向管与钢拱架焊接加固定位。拱架按设计尺寸制作，按设计里程及标高进行安装加固，对前后端导向管焊接点位进行精确定位放样，将导向管和定位角钢焊接于拱架上。5、导向墙模板及加固模板采用木板挂模，拱架采用钢管或型钢进行加固并支撑稳固，确保模板位置准确、不变性。6、灌注导向墙混凝土灌注C20混凝土，厚100cm，浇筑过程中对模板支撑进行观察，发现变形及时处理，确保导向墙的位置准确。五、钻孔1、施工时，在洞口架设

6、作业平台，钻机放在平台上，用四根斜撑固定在平台上，以减小钻机工作时偏斜，提高施钻精度。为保证钻孔方向，钻机钻速及顶推压力要调到较小位置。2、钻孔采用管棚钻机。钻孔时，将钻机的钻头接上孔口管，开始施钻。刚开始施工时要低速低压，钻深1m后转入正常转速，压力可升至1.0MPa。第一根钻杆外露0.2～0.3m时，停止钻进，用两根管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反钻，脱开钻杆，大臂退回原位，人工装入第二根钻杆，钻机低速送到第一节钻杆尾部，方向对准后联成一体。按此安装第三根、第四根或更多根，直到钻到设计长度。3、换杆时要注意检

7、查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通，不合格时及时更换，以保证正常作业。4、钻孔过程中遇到软质围岩或流塑状黏土时，应改用低压钻进，或者采用套管跟管钻成孔。六、安装管棚钢管及钢筋笼引导钻孔钻好后，将钻头退出，钻杆全部卸下，将预先加工好的钢管安装在大臂上，低速推进钢管，其冲击压力控制在18～20MPa，风压控制在4.0～6.0MPa。当第一根管推进孔内外露30～40cm时，停止钻进，使顶进的联接套与钢管脱离，大臂退回原位，人工装上第二节钢管，大臂低速钻进，使其对准第一节钢管端部(严格控制角度)，人工持钳进行钢管联接，使两节钢

8、管在联接套处联成一体，钻机再以冲击压力和推进压力顶进钢管。按同样的方法继续加长钢管至设计长度。用小钻头第二次钻进，将管内的残碴清除。管棚钢管安装好后，安装钢架。钢架分节制作，在工作面逐节焊接接长，直至与钢管同长。编制：复核：工程名称安德门站—小行区间隧道出口导向墙及大管棚工程