机场协同决策实施规范

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1、机场协同决策实施规范（征求意见稿）1范围本标准规定了机场协同决策术语，信息规范，工作流程和技术规范。本标准适用于机场协同决策的实施。2文件引用下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。凡是注明的引用文件，其随后所有的修改单〈不包括勘误的内容〉或修订版均不适用于本标准。MH/T4007-2012民用航空飞行动态固定电报格式ICAODOC8400国际民航组织缩略语和代码ICAODOC7910国际民航组织四字地名代码ICAODOC8643国际民航组织航空器类型（尾流

2、类型）代码AC-121-FS-2008-16R1航空运营人使用地空数据通信系统的标准与指南MH/T4016.1－2007民用航空气象第1部分：观测和报告MH/T4016.2－2007民用航空气象第2部分：预报MH/T5103－2004民用机场信息集成系统技术规范MH/T4030－2011民用航空航行通告编发规范IATA航空编码目录（ACD）3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1协同决策CollaborativeDecisionMaking是一种基于资源共享和信息交互的多主体（空管、机场、公司等）联合协作运行理念

3、3.2协同流量管理CollaborativeTrafficFlowManagement协同决策理念应用于流量管理。3.3机场协同决策AirportCollaborativeDecisionMaking协同决策理念应用于机场运行。3.4协同流量管理系统CollaborativeTrafficFlowManagementSystem协同流量管理的计算机软件系统。3.5机场协同决策系统AirportCollaborativeDecisionMakingSystem机场协同决策的计算机软件系统。3.6机场协同决策概念要素A-C

4、DMConceptElements机场协同决策共有五个概念要素，分别是：信息共享，里程碑事件，可变滑行时间，不利条件下的运行，航班更新后的协同管理。3.7信息共享InformationSharing是其他A-CDM概念要素的基础，必须首先实施。信息共享要素界定了机场CDM参与方为了实现共同的情景意识，提高交通事件可预测性，应该共享哪些准确、及时的信息。3.8里程碑事件MilestoneApproach飞行计划或航班运行期间发生的重要事件。通过对飞行计划以及航班动态数个关键事件节点的跟踪，实现对飞行动态掌握的多个关键事件

5、。一个里程碑事件完成后，将触发下一个事件的决策流程，并影响飞行后续的进展以及对后续进展进行预测的准确性。只有在机场实施信息共享概念要素之后，才能成功实施里程碑方法。3.9可变滑行时间VariableTaxiTime预计航空器从停机位滑行至跑道或从跑道滑行至停机位所用的时间，用以计算TTOT或TSAT，包括EXIT和EXOT。EXIT包括跑道占用时间与地面滑行时间；EXOT包括推出开车时间、地面活动时间，定点除冰或机位除冰时间以及跑道外等待时间。在实施可变滑行时间之前，必须首先实施信息共享与里程碑方法等概念要素。3.10

6、离场前排序概念要素Pre-departureSequencingConceptElement离场前排序是安排航空器离开停机位（撤轮挡推出）的顺序。不能把这个概念与ATC为跑道等待点的航空器安排的起飞排序混淆。在实施离场前排序之前，首先必须实施信息共享、里程碑方法与可变滑行时间等概念要素。3.11起飞排序departureSequencing起飞排序是在考虑了流量管理限制以及本场运行动态的情况下，由机场空中交通管制单位根据限制的优先级排定的起飞顺序或者空中交通管制单位根据AMAN/DMAN系统在考虑了流量管理限制优先级的

7、情况下，对起飞顺序的更加精确的安排。3.12不利条件下的运行AdverseConditionsConceptElement不利条件要素包括在预测到的或未预测到的容量降低期间，对机场容量的协同管理。其目标是在机场协同决策参与方之间形成共同情景意识，为旅客提供更好的信息，提前预测干扰事件，并在干扰事件之后迅速恢复。只有当机场已实施信息共享、里程碑方法、可变滑行时间以及离场前排序等概念要素之后，才能顺利实施不利条件要素。3.13航班更新协同管理CollaborativeManagementofFlightUpdatesCon

8、ceptElement航班更新协同管理在流量管理系统同ACDM系统之间传递航班更新电报（FUM）和离场计划信息（DPI）电报，以加强进离场信息交换的质量。FUM用来向CDM机场提供高质量的预计进场航班信息，DPI用来向流量管理系统提供高质量的目标动态信息。在与中央流量管理单元合作实施航班更新协同管理概念要素之前，首先要实施信息共享