S303线巴朗山隧道建设管理经验探讨

S303线巴朗山隧道建设管理经验探讨

ID:37639886

大小:2.83 MB

页数:9页

时间:2019-05-27

S303线巴朗山隧道建设管理经验探讨_第1页
S303线巴朗山隧道建设管理经验探讨_第2页
S303线巴朗山隧道建设管理经验探讨_第3页
S303线巴朗山隧道建设管理经验探讨_第4页
S303线巴朗山隧道建设管理经验探讨_第5页
资源描述:

《S303线巴朗山隧道建设管理经验探讨》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、万方数据$303线巴朗山隧道建设管理经验探讨现代隧道技术MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY文章编号:1009—6582(2013)04—0001—07袁泉阳江林潘嵩(四川兴蜀公路建设发展有限公司,成都610041)摘要隧道建没管理是一项系统l:程,特别是在高寒山区建没特长隧道更是增加了这~系统的复杂性、不确定性和管理的难度:$303线巴朗⋯隧道为典型的高海拔高寒地区单洞特长对向行车公路隧道,文章从安全和质量管理、后勤保障和科研技术攻关等环节对该隧道建没管理做出r一些新的探索和尝

2、试,提出了“以人为本、技术创新、自然和谐”的建没管理理念,并初步构建m一套适合高原山区隧道建设的标准化管理体系。关键词公路隧道高海拔高寒区安全管理质量管理中图分类号:U455.1文献标识码:A1前言$303线巴朗山隧道工程是“5.12”汶川地震后列入国家规划的灾后恢复重建工程项目,隶属九环线映秀至日隆旅游公路,是四JII九寨沟、黄龙、红原大草原、四姑娘山构成的“黄金旅游线路”的重要路段,是小金县以及卧龙自然保护区的生命通道。巴朗山隧道地处巴朗山垭口的咽喉路段,是该重要通道上海拔高、气候恶劣、生态

3、脆弱和地质结构复杂的艰巨工程之一,隧道的建成将有效改善这一区域的交通状况。$303线巴朗山隧道工程项目全长约9.738km,其中隧道主洞长7950m,平行导洞长7955m,洞口海拔约3850m,隧道设计速度为40km/h;主洞建筑限界净宽9.0m,净高5.0m。项目概算投资约为9.7亿元,于2011年3月开工建设,预计于2015年底完工。2巴朗山隧道工程的主要特点(1)隧址海拔高,施工作业效率低巴朗山山体呈南北走向展布,最高海拔5040m,地势高,坡度陡,山峦叠嶂,气势雄伟。隧道洞口设计高程约3

4、850m,最大埋深888m。高海拔给隧道的设计和施工以及工程管理带来很多新课题,如结构的抗防冻问题、衬砌和水沟的保温问题、运营通风等问题。由于海拔太高、气候恶劣,冬季长,隧道所处位置平均含氧量只有成都平原的45%~60%左右,施工期间随着隧道的掘进会进一步加剧,严重影响员工的生产生活,工作效率较平原大幅降低,仅为平原的60%~70%。(2)气候条件恶劣,有效施工期短隧址位于川西高原东部,总的气象特征为由东向西,随地面高程的递增气温降低,呈现冬季时间长、常年气温低、雨雪天气多、大雾天气多的气候特点

5、。隧址年平均气温5cC以下,极端最低温度为一32℃;通常11月开始降雪,直至次年4月底开始解冻,冬季长达6个月,平均积雪日数在100天以上,最大冻深达1.2m以上;雨期集中于6~8月;进口端年均200余天大雾弥漫。低温、积雪、雨雾等因素严重影响施工工期,如何有效组织,合理安排,破解高原冬季施工难题,是影响该项目建设成败的关键与难点。(3)地处两大自然保护区,环保节能要求高隧道位于卧龙大熊猫国家级自然保护区、四姑娘山国家级自然保护区,是连接卧龙特区及东方圣山四姑娘山的唯一道路。沿线壮美的云海、冰川

6、雪峰和珍稀的高山灌木、草甸等自然景观和旅游资源修改稿返回日期:2013-01一10作者简介:袁泉(1971一),男,高级Ij程师,主要从事公路建设管理工作,E-mail:Yqll00@sina.corn.竺竺堂苎!塑!璺竺篁!塑!!!!!兰!星堂竖受,;V01.50.No.4.TotalNo.351Aug.2013万方数据现代隧道技术裟DERNTUNNELLlNG$303线巴朗山隧道建设管理经验探讨CHNOLOGYTE“⋯4⋯’’“一9。⋯“⋯‘~。具有独特性、脆弱性、不可复制性。因此,巴朗山隧

7、道建设先天就具有比同类项目更高的环保节能要求。如何处理建设与保护、保护与发展之间的关系,促进隧道与周边环境、自然、生态之间相互和谐,成为摆在建设者们面前的难题之一。(4)地质条件复杂,施工难度超出想象巴朗山隧道离汶川地震核心区域直线距离仅50km,地震活动频繁,隧址的地震基本烈度为Ⅶ度。地质构造上属小金弧形构造带东段,该构造带呈东西向展布,由一系列彼此协调、紧密排列的弧顶朝南的线状弧形褶皱组成,隧道轴线与岩层走向大角度相交。隧道穿越区域内断裂构造不发育,构造节理发育,局部存在节理密集带。隧道围岩

8、主要为松散堆积层、变质砂岩、板岩夹少量薄层千枚岩、结晶灰岩等,围岩以Ⅳ级为主,相对破碎的地段为V级,深埋岩体较好的为Ⅲ级。隧道最大埋深约888m,深埋段处于高应力状态,部分地段砂岩可能会发生轻微强度岩爆现象。裂隙密集带富水,有集中涌水等。复杂地质条件将是隧道施工安全、质量控制和后期运营所面对的严峻挑战。3巴朗山隧道项目建设管理的几点探索巴朗山隧道工程隧址海拔高、规模大、气候条件恶劣、地质结构复杂,有效施工期短,环保节能要求高,该工程既有高海拔、高寒地区公路隧道工程的一般特征,又有自身的特殊性(图

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。